Forum Hornet.it

Io ho avuto il CBR 600 f anno 1992 comprato strausato nel 2002 come prima vera moto seria e a mio parere quello del 92 fino al 2005 era il vero CBR600 F dove era presente un certo tipo di telaio.........
poi se adesso vogliamo far passare la Hornet carenata per un CBR F allora va bene !!!! accettiamo anceh sta storia qui  la crisi fa brutti scherzi 

La Honda ha fatto semplicemente una scelta intelligente, chiamandola CBR600F hanno voluto richiamare il concetto di moto sportiva ma stradale, sfruttabile senza essere esasperata come era la vecchia cbr f, al contrario delle attuali ss 600 

Tanti si sono lamentati quando è uscita di produzione la vecchia cbr f proprio perchè era l'ultima sportiva sfruttabile senza dover fare un GP ogni volta che si esce di casa, adesso che hanno ripresentato una moto che riporta in auge quei  concetti qualcuno si attacca al nome......come dovevano chiamarla, Hornet S?!.....sai che flop!! 


@Frank_88: il cupolino Ermax x me ha un'ottima protezione, e ha anche una bella linea a "doppia bolla"....inoltre puoi rimuoverlo quando vuoi lasciando la base che fa da "elmo"....unico neo: il prezzo     fine OT!! 

anche secondo me ha fatto una moto molto intelligente.
proprio cercando un'alternativa al CBR600 F mi sono accorto che non c'è quasi NIENTE di analogo.
l'unica forse è il Fazer 8 (l'FZ8 con la mezza carena).

ma oltre questa?? una carenata sportiveggiante ma non estrema e neanche da 50enne con una ciclistica non da fascia bassa-bassissima?? ce ne sono veramente poche.

se a qualcuno ne vengono in mente altre aiuto please, perchè in autostrada con l'hornella volo via :)

Non so se è già stato detto, ma ho notato solo ora che la Honda dichiara 4cv in più rispetto alla Hornet (106 contro 102), sempre a 12mila giri...

chissà se hanno cambiato qualcosina, o è solo una modifica "da cartella stampa"   

 

riprendo la discussione per rispondere a qualcuno che non capiva a che pubblico potrebbe essere indirizzata tale moto ... be semplice ad un pubblico come me !
Un pubblico che le ha avute tutte , che è partito da una sv650s , passa da una 636 , va ad una vstrom1000 , arriva ad un ducati 848 , cerca qualcosa di piu' sfruttabile e arriva ad una hornet abs !
Quest'ultima fantastica moto ma ha un problema impossibile da adoperare in tangenziali o trasferimenti autostradali ... e allora si vende , tempo 10 giorni e l'ho venduta ...
Ora sono qui a chiedermi cosa c'è in giro di appetibile , commercialmente valido , che non sia ferma ma nemmeno estrema , che mi permetta strada e autostrada con una protezione aereodinamica decente , che volendo mi possa portare in pista qualche rara volta e che non costi troppo ?
Guardo tutto ma non c'è molta scelta ...
Esclusa la pista si puo' stare su v-strom 650 nuova ma troppo ferma , possiamo tentare con la tiger 800 ma insomma è pur sempre una inglese che vale una miseria , arriviamo ad ipotizzare una z1000sx cara impestata e finita da culo come solo mamma kawa insiste a fare , una fazer ma non ha mercato oggi , una multistrada perfetta per quel che serve a me ma peccato sia cara impestata , idem il vfr 1200 ... quindi che resta ? semplice resta questa cbr !

Economica , costi di gestione contenuti , bella esteticamente , permette di viaggiare , permette pista (con i limiti del caso) , accoglie un passeggero senza grossi problemi ma sopratutto ha un profilo aereodinamico che aiuta e elimina i limiti delle naked mantenendo i loro pro !

sinceramente in un mondo dove le tourer costano un porcaio di soldi o sono penose e dove fino ad oggi siamo abituati a sportive estreme inadoperabili per la strada pena bestemmie perenni direi che questa moto è il top che si puo' acquistare.
 Si forse qualche cavallo in piu' non avrebbe fatto male ma pazienza ... non si puo' chiedere troppo !
CRedo che sarà tra la piu' papabile anche in vista del fatto che sono sicuro avrà assolutamente parecchio mercato !

ciao

   inizialmente appena venne fuori ed usci' questo nuovo prodotto honda,per tanti motivi non sono riuscito mai a digerirla...credo sopratutto perche sono troppo troppo legato e mi piaceva tantissimo l'unica ed originale versione di questa moto,ovvero il mitico cibbbierrino 600 f (versione sport o normal che sia ) precedente ,che io ho sempre reputato una buonissima e validissima via di mezzo per caratteristiche tecniche, di motore e prestazioni tra la rr dal carattere spiccatamente piu' sportivo e la nostra hornet che comunque e una naked...invece con questa nuova secondo me questa peculiare caratteristica si andava perdendo,dal momento che e' una moto che probabilmente molti possessori di sportive pure non comprerebbero quasi mai (dato che forse sarebbe un passo indietro al limite) e tantomeno a mio parere un possessore di hornet ,modello 2007 in poi ancor di piu, dal momento che si tratta praticamente di avere la stessa moto con carenatura e impostazioni di guida diversa ,ma con motore e ciclistica praticamente ugali 

negli ultimi tempi pero' vedendola dal vivo in concessionaria o avendola potuta osservare anche in azione seppur solo cosi mentre passava ....bhe devo dire che la sto rivalutando ,sia di linee sia di funzionalita', e non e' malaccio anzi ....con questo scarico akra inoltre che la honda ha deciso di mettere ,e direi finalmente perche l'originale fermati proprio, gli sta dando proprio quel leggero tocco in piu' racing che forse convincera coloro che alle sportive vere non ci vogliono passare ma che neanche vogliono una hornet....vedremo come andra con le vendite e con il mercato     

Per chi è in procinto di acquistare la cbr 600 f c'è una bella chicca in servo, infatti per tutto il 2012 insieme alla moto riceverete un terminale akrapovic compreso nel prezzo!
Altre informazioni le trovate qui: http://www.motoblog.it/post/35277/honda-cbr600f-con-terminale-akrapovic-in-titanio-e-carbonio

Non mi sembra una gran bella chicca... preferisco come credo tanti altri prendere un cbr 600 2010 pagarlo qualcosa meno ma avere un vero telaio, vere sospensioni, e tutta altra qualità.
Il motore è fermo ai bassi e lo stesso touring (tra virgolette) che fai con questa hornet carenata, voledo lo fai anche col cbr poco peggio ma siamo li, soprattutto in termini di vibrazioni non ci siamo per niente per andare un pò in uscita di curva tocca tenere il motore sempre oltre 6000 giri, non sò come si faccia a far touring a quel regime, arrivi a casa con gli zebedei che vibrano.

Una moto ne carne ne pesce, non ha senso.