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io sapevo che aprilia e bmw avrebbero scelto il 4 cilindri a v ma siete sicuri???? secondo me avete fonti sbagliate boh      

e poi...un altro dubbio che mi viene... come faranno questi a fare una sportiva con prezzi in linea col  competitivissimo mercato giapponese?
Per me uscirà una sportiva dal prezzo di una MV 

Da Motoblog, ecco la prima immagine e le primo info della nuova BMW S1000RR SBK

Sulla rivista "Dueruote" c'è un articolo molto interessante che riguarda proprio la BMW nel mondiale SBK.
Vi riporto le parole del presidente BMW: "[...] il prezzo della BMW S 1000 RR sarà molto competitivo. Costerà un po' di più delle supersportive giapponesi, ma la differenza non raggiungerà il 20%. [...]"
 

Quindi, se una R1 costa 11.000 €, questa S1000RR costerebbe 13.000 € circa? Può essere, ma mi pare di aver capito che monta componenti raffinati tra Brembo, Ohlins e magari pure Marchesini... il tutto a nemmeno il prezzo di una 848?

Lasciamo stare l'848 che per quanto bella sia...paghi sempre il prezzo del nome e,secondo me, anche il fatto che non essendo un 1000 (per di piu essendo pure bicilindrico) credo sia il top per chi cerca divertimento ma senza ammazzarsi: ERGO - - - > tira di più (a livello di mercato dico e quindi costa anche di più).
Le giapponesi 1000 se vedete, che hanno dai 170cv in su (contro i "soli" 134 della 848) sono molto meno vendibili anche perchè se non le usi in pista credo siano piuttosto inutili e,proprio per questo, ce ne sono poche in giro.... pensate che ieri ho vista una ninja 1000 in offerta a km zero a 8700 euro.
In teoria la Bmw dovrebbe avere un prezzo accessibile "di penetrazione" diciamo in gergo economista...anche se è pur vero che poi anche qui vai a pagare il nome... ecco spiegato il 20% in più "solo" rispetto a una pari cilindrata nipponica...

esattamente pistone...per me BMW ha intenzione di rompere le scatole ad i giapponesi (ed ha tutte le carte per poterlo fare) iniziando proprio dalle 1.000 sportive