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a riguardo della sonda lambda, mi spiego meglio:

i 300 Ohm, sono il valore medio che la sonda invia alla centralina, quindi la resistenza in questione in pratica emula la sonda, proprio come i vari aggeggi, connettori, eliminatori chiamali come vuoi che si trovano in commercio, vero, quelli hanno il connettore e tutto èp più semplica ma... 20/30 euro più spedizione, mi faccio una bella pizza a due in buona compagnia, più gratificante...    

Guarda che in estate vengo spesso in versilia, ocio che poi ti tocca ....       a me e zavorra...  

Vittoria 

Ho messo la resistenza ed eliminato la lambda ....

Grazie Runner e scusa se sono un pò durino   

Invece per la resistenza da 3.3Kohm devo aspettare a metterla giusto?
Adesso viaggio un pò così, e tra un pò di km la metto ok?
Oppure va bene se la metto subito?

Io ho decatalizzato, terminale arrow e filtro bmc

Grazie

adesso per eliminare la sonda ho messo da 200ohm ... non si è accesa nessuna spia ma non ho fatto km, ho solo acceso e spento ...

semmai prima di confermarvi che è tutto ok ci giro un pò .... e vediamo .... oppure se fosse che da errore doveva darlo subito?




Ah ........ dimenticavo ........ (per la tua felicità  ) ....... dov'è ke devo mettere la resistenza da 3,3Kohm .... ovvero dove si trova il sensore iat?

Faccio tutte le domande insieme ... una volta trovato il sensore, ha due cavi giusto? è indifferente mettere la resistenza sull'uno o sull'altro o la devo mettere su uno in particolare?

Thanck's

sono un cogl______ne 

non ho ancora messo la resistenza alla iat .... ma ho notato che invece la spia del motore rimane accesa       

ho provato a riattaccare la sonda e così la luce gialla sul cruscotto si spenge ...

allora  ho provato con resistenze diverse ... ho provato 200, poi 282, poi 300, poi 330 ... niente, rimane sempre accesa e invece ricollegando la sonda si spenge.

i fili sono 4, due bianchi, uno grigi e uno nero ... io le resistenze l'ho messe sempre sul grigio e nero ...... 

come mai sul 2007 la resistenza da 300ohm va bene e sulla mia no? srà cambiato qualche cosa     

uffa .... ora è inutile che metto la resistenza sulla iat tanto dopo un pò la centralina torna a valori normali se non tolgo la sonda       

 

ho tolto lo spinotto nero della sonda lambda, la sonda non l'ho nemmeno toccata, l'ho lasciata avvitata al centrale, ho trovato il connettore nero con 4 cavi, 2 bianchi - 1 nero - 1 grigio ....i bianchi sono sopra e sotto più vicini alla moto, il nero e il grigio sono sopra e sotto più esterni alla moto, se mi metto in sella i bianchi sono a sx e nero e grigio sono a dx.

non sò

aspetta, non voglio farti rismontare la moto ... il tester ce l'ho ... provo io non c'è problema ... praticamente la 12v arriva solo a due cavi .. e io metto la resistenza a quei due ... la combinazione è una sola giusto?
per spiegarmi meglio per esempio se provo il nero con il grigio e vedo che c'è la 12v, non è possibile che sia anche con altri modi, tipo il nero con il bianco, o i bianchi insieme, o il grigio col bianco etc .....

se la combinazione è 1 allora non stare a smontare, provo io domani 

grazie

Perfetto, adesso ci siamo ...

nella mia (2009) la resistenza và collegata sui 2 bianchi ... quelli sopra e sotto più vicini alla moto ... probabilmente cambiano i colori ma non la posizione poichè anche tu runner61 l'hai messa a sx se non ho letto male. Cmq tutto risolto e funziona anche con la resistenza di 200 ohm.

Adesso metto la resistenza da 3,3Kohm sulla IAT ... dovrei aver capito ma per evitare errori posto la foto .... è questo il connettore, giusto? 







Ci metto la 3,3Kohm per non esagerare con i consumi, faccio bene?