Forum Hornet.it

Grazie per le delucidazioni; si certo la regola di accendere i fari dopo che il motore è stato acceso è sempre valida, così come spegnerli prima di spegnere il motore, basta un semplice tester per accorgersi di come la batteria si consuma rapidamente...

Perciò i primi del mese appena rriva lo stipendio procederò all'acquisto di questo kit:

http://cgi.ebay.it/KIT-BI-XENON-XENO-HORNET-600-98-02-HORNET-900-TUTTE-/260525555870?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3ca888809e

Proverò con il tester per la batteria sia prima sia dopo e vi farò sapere...!

Avevo pensato la stessa identica cosa anche io, e in effetti sarebbe un bell'investimento, ma per rimanere più o meno sullo stesso prezzo ci sono kit bi-xenon, magari validissimi, ma che hanno le centraline grosse come un copriwater, se vuoi le centraline ultrasottili per farle stare all'interno del faro il prezzo sale... e poi preferisco acquistare questo kit specifico per moto e indicato per il mio modello per non avere problemi, tutto qua.

Grazie mille delle delle delucidazioni, sei stato gentilissimo! ;)

P.S. ti ho mandato un MP

OK, kit acquistato e arrivato a casa... a parte il discorso cavi corti e centralina grossa come una pizza, il montaggio proprio non lo capisco, vi posto lo schema:



Allora, sostanzialmente collegati tutti i cavetti e cavettini della centralina e delle altre unità a quanto pare l'unica cosa che va collegata alla moto è la batteria e l'"Original Socket"? E dove li imbosco quella matassa di cavi e la centalina? Nel faro non c'è nemmeno il posto per uno stuzzicadenti e i cavi sono troppo corti per arrivare al sottosella...

Grazie

OK, kit acquistato e arrivato a casa... a parte il discorso cavi corti e centralina grossa come una pizza, il montaggio proprio non lo capisco, vi posto lo schema:



Allora, sostanzialmente collegati tutti i cavetti e cavettini della centralina e delle altre unità a quanto pare l'unica cosa che va collegata alla moto è la batteria e l'"Original Socket"? E dove li imbosco quella matassa di cavi e la centalina? Nel faro non c'è nemmeno il posto per uno stuzzicadenti e i cavi sono troppo corti per arrivare al sottosella...

Grazie

ti avevo detto tramite mp, che in caso di montaggio non dietro il faro (magari per problemi di spazio) dovevi optare per l'opzional dei cavetti (non più lunghi di 1,5m per perdite di carico).

devi per forza di cose..avere un cavo formato da due fili (+e-)...che parte, obbligatoriamente dalla centralina...che finisce con 2 jack... ci sono???

ok,perfetto...quei due cavi servono a portare tensione alla centralina che trasformerà da 12 a 24.000 volt circa...prelevandola direttamente dalla basetta originale della lampada alogena originale...togliendo la lampadina sei obbligato a togliere la basetta...color nero o bianco panna..è proprio quella... positivo e negativo..semplice.


devi fare lo stesso collegamento: 






una volta, con i primi kit anni fine 90...si doveva prelevare tensione dalla batteria (come gli impianti stereo) ma oggi non è più così...

naturalmente devi far passare anche i fili della lampada che non sono parte integrante dell'impianto elettrico originale, attraverso la gomma antipolvere originale...o tramite intagli o passaggi di foratura, decidi te.

ti avevo detto tramite mp, che in caso di montaggio non dietro il faro (magari per problemi di spazio) dovevi optare per l'opzional dei cavetti (non più lunghi di 1,5m per perdite di carico).

devi per forza di cose..avere un cavo formato da due fili (+e-)...che parte, obbligatoriamente dalla centralina...che finisce con 2 jack... ci sono???

ok,perfetto...quei due cavi servono a portare tensione alla centralina che trasformerà da 12 a 24.000 volt circa...prelevandola direttamente dalla basetta originale della lampada alogena originale...togliendo la lampadina sei obbligato a togliere la basetta...color nero o bianco panna..è proprio quella... positivo e negativo..semplice.


devi fare lo stesso collegamento: 

(Immagine nascosta. Per visualizzare clicca qui.)




una volta, con i primi kit anni fine 90...si doveva prelevare tensione dalla batteria (come gli impianti stereo) ma oggi non è più così...

naturalmente devi far passare anche i fili della lampada che non sono parte integrante dell'impianto elettrico originale, attraverso la gomma antipolvere originale...o tramite intagli o passaggi di foratura, decidi te.

Stamattina ho reso il kit al venditore perchè per errore mi è stata recapitata una centralina diversa da quella dell'inserzione... prossima settimana appena mi arriva il kit sostitutivo vi faccio sapere... ;) Cmq dallo sche mi sembra che anche con questo kit bisogna collegarlo alla batteria... però mi sembra strano, con il vecchio attacco h4 oltre ad arrivare l'imput per accendere e spegnere la lampadina arrivava per forza di cose anche l'alimentazione, non capisco perchè non mi possa attaccare a quello anzichè alla batteria...

Si è così, l'unica cosa non c'è la massa, oppure c'è ma non l'ho individuata... tutti i cavi sono collegati, rimangolo solo il filo rosso e il filo nero della batteria e basta...