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eh, solo che ho gia smontato faro con tutti i relativi cablaggi, non pensavo potesse essere cosi un problema, ho provato anche con il manuale di officina, ma ingrandendo le immagini sgrana e nn si capisce una mazza...
Alberto

grazie Sghe, mi sono fidato, cablato, acceso e ... LUCE SIA... e che luce...

Grazie mille
Alberto

bene dunque se ho capito bene il verde/nero è il negativo ma io sulla centralina come faccio a capire qualè il negativo e il positivo....?  

Che memoriaaaaaa.... ottimo dai, sono contento che tutto è andato bene.... cmq un consiglio: regalati un tester che vedrai ti tornerà utilissimo.... Ciao! 

ha ha ha ne ho 2 solo che quando li hai bisogno, per uno come me disordinato, non li trovi mai... ha ha ha ha
Grazie ancora
Alberto

p.s. certo che sistemare ballast e fili non sarà proprio una sciocchezza, tra l'altro, la ballast è resistente all'acqua?

come come fai??

rosso positivo...nero negativo....inoltre se ti riferisci agli attacchi a baionetta ingresso centralina..quest'ultimo ha ingresso obbligato

io ho un filo blu e uno nero che escono dalla centralina simoni racing,secondo mè il nero è il positivo,tu che dici?

non sempre nero=negativo. sulle opel (auto ovviamente) nero=positivo marrone=negativo   

non sempre nero=negativo. sulle opel (auto ovviamente) nero=positivo marrone=negativo   

Non ho detto che è sempre così, ma per convenzione in corrente continua se si hanno nero e rosso, nero è il negativo e rosso positivo; allo stesso modo in corrente alternata l'azzurro è il neutro e gli altri colori, tranne il giallo-verde per la terra, sono le fasi. Dovrebbe essere sempre così, ma ognuno fa come vuole... non mi è capitato una sola volta di trovare il filo della terra usato come fase. Per questo che poi la roba esplode, si brucia o ancora peggio si prende la scossa...