Forum Hornet.it

Io lo montato sotto la sella. pero non usare una prolunga!!! Devi usare un cavo intero da la centralina alla lampada. Seno puoi creare dei disturbi alla centralina.


    

Scusate ma qual'è il prezzo medio di un buon kit Xenon?
Stavo leggendo che anche la vita media non è abbastanza lunga.
Un altra cosa la mia moto (Hornet 2006) monta lampade H11 è possibile montare un kit Xenon che monta lampade di tipo diverso?  

scusa e invece i Kelvin? sarebbe carino avere una luce bianca ma non rosa o blu, quindi che gradazione suggerite? Inoltre conviene comprarlo bixeno o lasciare la lampada alogena per l'abbagliante? e la prolunga di quanti cm?
scusate per la valanga di domande

scusa e invece i Kelvin? sarebbe carino avere una luce bianca ma non rosa o blu, quindi che gradazione suggerite? Inoltre conviene comprarlo bixeno o lasciare la lampada alogena per l'abbagliante? e la prolunga di quanti cm?
scusate per la valanga di domande

Tranquillo quando si può essere utili è giusto collaborare tra noi...come ha detto giustamente terzo33 se vuoi una luce bianca ghiaccio prendi 5000k..se non vuoi metterla dietro al faro (come il videotutorial di Luc@..se non l'hai ancora visto eccoti il link http://www.hornet.it/Forum/Tuning-Ricambi-Accessori.../3248-VIDEOTUTORIAL-Montaggio-kit-xenon/ ) una prolunga da 100cm va più che bene..nel link che ti ho messo c'è pure...e la lunghezza la stabilisci tu!
Se vuoi un bixeno...ovvero anabbagliante ed abbagliante nella tua moto dovresti montare due centraline separate (una per anabbagliante ed una per abbagliante) ma in genere si preferisce montare solo l'anabbagliante (quindi abbagliante con alogena) perchè l'impianto xeno necessita di un pò di tempo prima di raggiungere la luminosità a regime e rischieresti di avere un abbagliante che non sarebbe adatto per un semplice lampeggio.
Infine ti segnalo che se decidessi di fare un impianto bixeno ti conviene prendere un kit per auto sempre H11 che in pratica è formato da due centraline identiche a quelle per moto..con un piccolo risparmio!
http://www.xenonlamp.it/prodotti.htm

Beh sull'anabbagliante metti lo xeno e sull'abbagliante io ti consiglierei una philips blue vision o osram Piaa... o qualcosa di analogo effetto xeno....lascia stare (a mio avviso) i led per un abbagliante..a limite i led li usi per le luci di posizione!

PS il problema forse è trovare qualcosa di valido con l'attacco h11....Qui ci sono le Piaa xtreme white plus... http://www.piaa.com/Bulbs/Bulbs-H11.html

Scusate la domanda , potete pure mandarmici senza rimorsi.
Ma si hanno vantaggi tecnici ?
(visibilità, ampiezza/lunghezza del facio luminoso)

Portate pazienza sono Novvio

ha perfettamente ragione inot...non andate oltre i 6000K°.. personalmente 5000K°...in quanto la luminosità a terra tende a diminuire all'aumentare dei gradi Kelvin..

certo anche un 8000K° ha una luminosità notevole rispetto ad una alogena tradizionale, la percezione che si ha incrociando un veicolo con tali gradazioni è incredibile luce a terra.....percezione,in quanto l'utente che si trova alla guida in realtà avrà una luminosità a terra inferiore rispetto ad una gradazione inferiore....il rovescio della medaglia pro gradazioni alte (8000-12000K°) si hanno su fondi stradali consumati,vecchi o addirittura strade bianche,neve..in quanto la luminosità emessa tendente al celeste/blu/viola ha un vantaggio per l'occhio umano in tali condizioni.

parlo anche per esperienza personale,provando ed avendo gradazioni che spaziano tra i 4100K° ai 10000K°(arriviamo anche oltre i 30000K°)...

risultato??....    i migliori per effetti scenici 8000K° \ guida in condizioni normali 4300K° \ di pioggia 4100K° \nebbia 5000K°\ neve 6000K°