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raga io ho un hornet 600 del 2004e vorrei montare assolutamente il kit allo xenon ma quale attacco ha la nostra lampada?? qunte lampade ha la nostra moto?? 1 che fa da aabaglinte e da anbbagliante o 2 separate?? nel caso in cui io volessi abbaglianti e anabbaglianti allo xenon cosa dovrei fare montare 2 fari e 2 centraline?? non ci capisco piu nulla e non ho voglia di smontare il faro vi prego aiutatemi. grazie a tutti  

il tuo modello deve essere attacco H11 ,un'attacco poco utilizzato e per questo più costoso rispetto alle altre..

hai 2 lampade distinte per anabbagliante e abbagliante...quindi 2 centraline..con due lampade distinte...

il bixenon c'entra qualcosa??? che differenza c'è con una lampada allo xenon normale?? mi consigliate di montare solo l'anabbagliante allo xenon o anche l'abbagliante?? grazie mille   

ciao... ho montato anche io il kit xenon sulla mia bimba...



per quanto riguarda l'abbagliante ti sconsiglio di montargli la lampada xenon per 3 ragioni

1- queste lampadine raggiungono la massima intensità dopo 3/4 seccondi e quindi ti sarebbe impossibile fare il lampeggio
per il passing

2- due lampadine vorrebbe dire due centraline... impazziarai già per trovare il posto a una centralina..figuriamoci due

3- con questa lampadine il fascio si alza notevolmente e dovrai abbassare leggermente il faro.... se metti anche gli abbaglianti e li accendi ti atterrano gli aerei in testa!!!!! e se per caso abbagli qualcuno lo accechi!!!

spero di esserti stato utile

il bixenon c'entra qualcosa??? che differenza c'è con una lampada allo xenon normale?? mi consigliate di montare solo l'anabbagliante allo xenon o anche l'abbagliante?? grazie mille   

il bixeno non è altro che una lampada alla quale è inserito un oscuratore elettromeccanico..il quale arretrando su se stesso di alcuni gradi modifica l'inclinazione del fascio luminoso utilizzando appunto la stessa lampada.

io ho anche lo xeno sull'abbagliante,ma lo sconsiglio sempre,in quanto il tempo necessario per il regime di funzionamento ottimale è di circa 8/12 secondi..un tempo troppo lungo sia per l'azione di lampeggio che per l'uso di abbagliante...oltre al fatto che la lampada ne soffrirebbe per questi continui azionamenti... personalmente lo ho montato anche sull'abbagliante solo per il fatto che utilizzando la moto d'estate anche in ore notturne e per 50/60 km in tratti dove non cè la presenza di nessuno posso lasciarlo inserito,senza il bisogno di abbassarlo in continuazione

proprio ieri...mi sono deciso ad eliminare il fastidioso problema di flickering al kit xeno che avevo sia sull'auto che sulla moto..

premetto che il problema descritto sopra non è altro un tremolio della luce con il motore acceso,no spento,in quanto l'elettronica dei mezzi in questione,disturba il sistema apparato centralina e viceversa...e a volte utilizzando gli abbaglianti..si potevano spegnere anche una lampada xeno..o peggio ancora,creare l'effetto albero di natale..lampeggio sia di xeno che alogena in contemporanea...favoloso

quindi... per chi ha avuto lo stesso problema o potrebbe averlo in futuro montando un kit xeno(35 watt,no 50watt) la soluzione è quella di inserire a monte di ogni centralina xeno un condensatore da 3000/4000 pico Farad..con tensione di ingresso da 20/25 volt..in corrente continua

facendo due calcoli sarebbe bastata anche una tensione da 16 volt..ma considerando l'alternatore a volte spara vicino ai 15,6V..sono andato sul sicuro..

attenzione a non invertire polarità(per dimenticanza o distrazione) altrimenti il condensatore si trasforma in un magnum,prima di capodanno     .. lo 0 sul condensatore è il negativo

visto che non si puo spegnere la luce.
 

Ma perchè sulla hornet non si possono spegnere le luci?

Scusa se la domanda era banale...ma non sapevo che avessero tolto addirittura la possibilità di spegnerle!
Ah proposito di domande banali...l'uso degli xenon su moto è vietato vero? Perchè  ad esempio per le auto è consentito solo se si hanno i lavafari e il livellamento automatico dei fari...ma per le moto non so!

si è vero...sono vietati..in quanto la normativa dice che per l'uso di impianti xeno è obbligatorio il lavafari ma più importante l'autolivellamento...ma...allora mi chiedo  .. come hanno fatto ad omologare lo xeno originale della bmw 1200 K e GT??...strano

Perchè non si capisce....ma se lo fa la casa madre tutto è concesso...quindi questa bmw non ha ne lavafari ne autolivellamento immagino!!! E al solito se becco quello che mi vuole fare nuovo....

ciao!
per caso qualcuno ha gia montato un kit xeno su un hornet 03....
secondo voi è possibile posizionare il blaster sotto la sella???
ho visto che ci sono dei cavi per prolungare la distanza del blaster....
secondo voi si riesce a fare un lavoro del genere????
grazie
 

So che vendono le prolunghe per mettere la centralina sotto la sella...qualcuno qui ha fatto un lavoro simile ed è venuto piuttosto bene....però ne approfitto per dirti che c'è un Videotutorial fatto dal Capo che anzicchè mettere la centralina nel sottosella..l'ha posizionata all'interno del faro, quindi pure ben riparata. Se non hai problemi ti consiglierei di seguirlo..è davvero ben fatto

http://www.hornet.it/Forum/Tuning-Ricambi-Accessori.../3248-VIDEOTUTORIAL-Montaggio-kit-xenon/