Autore Topic: Kit xenon (Letto 163317 volte)

RusPA · « **Risposta #90 il:** 03 06 2009, 12:39:37 »

grazie luc@

e per l'abbagliamento... avete mai avuti problemi?

supertrex · « **Risposta #91 il:** 03 06 2009, 12:44:30 »

Citazione da: RusPA - 02 06 2009, 19:32:47

ok grazie.

poi un altra cosa,

non c'è rischio di abbagliamento ?per le auto/moto nella corsia opposta?

ho pigliato un kit su ebay con scelta lampada 6000k o 8000k ,

io ho scelto la 6000, buona scelta?

vi dò il link :

xenon

un altra cosa , per ballast intendete la marca della centralina o che altro....?!?!

che cavolo è la ballast?

è buona secondo voi quella del link?(se non erro ha già il condensatore per il noto problema dello sfarfallio e il venditore mi assicura la tenuta stagna della stessa)che ne pensate?

certo che cè il rischio di abbagliamento.....

o tieni il fascio luminoso leggermente più basso....o.... monti una lampada con oscuratore applicato al bulbo

Sghengo · « **Risposta #92 il:** 03 06 2009, 12:55:01 »

Io ho montato una h7e e nessuno finora mi ha lampeggiato o insultato

Greeneyes · « **Risposta #93 il:** 03 06 2009, 13:21:37 »

Citazione da: RusPA - 02 06 2009, 19:32:47

ok grazie.

poi un altra cosa,

non c'è rischio di abbagliamento ?per le auto/moto nella corsia opposta?

ho pigliato un kit su ebay con scelta lampada 6000k o 8000k ,

io ho scelto la 6000, buona scelta?

vi dò il link :

xenon

un altra cosa , per ballast intendete la marca della centralina o che altro....?!?!

che cavolo è la ballast?

è buona secondo voi quella del link?(se non erro ha già il condensatore per il noto problema dello sfarfallio e il venditore mi assicura la tenuta stagna della stessa)che ne pensate?

Basta regolare per bene il fascio luminoso e non darai nessun fastidio... se lo fai fare ad un elettrauto con l'apposito macchinario, sei sicuro di non sbagliare!

Hai fatto benissimo a prendere 6000k... è il miglior compromesso tra luminosità e riflessi azzurri... se aumentavi i gradi kelvin, sicuramente peggioravi la luminosità e davi più nell'occhio, visto che già a 8000k la luce tende ad essere blu.
...come ha già detto Luc@, la ballast è la centralina

RusPA · « **Risposta #94 il:** 03 06 2009, 20:29:53 »

e che BALLAST!?

fuso · « **Risposta #95 il:** 03 06 2009, 23:12:27 »

anche io ho montato lo xeno , basta che non tieni alto il faro e non se ne accorge nessuno ....pensa un mio amico ha la stessa mia moto ma senza xeno (ma faro che spara + in alto ) tutti a lamentarsi perchè accecheva ....mi raccomando se hai una horny 07-09 cambia anche le posizioni in modo che non si noti la differenza di colore con l'anabagliante ,non superare i 6000k di gradazione

supertrex · « **Risposta #96 il:** 03 06 2009, 23:22:02 »

Citazione da: fuso - 03 06 2009, 23:12:27

anche io ho montato lo xeno , basta che non tieni alto il faro e non se ne accorge nessuno ....pensa un mio amico ha la stessa mia moto ma senza xeno (ma faro che spara + in alto ) tutti a lamentarsi perchè accecheva ....mi raccomando se hai una horny 07-09 cambia anche le posizioni in modo che non si noti la differenza di colore con l'anabagliante ,non superare i 6000k di gradazione

non se ne accorge nessuno?????......

sicuro?????

l'unico modo per non dare "nell'occhio" è quello di montare una gradazione di circa 3900\4100 gradi kelvin....già un 4300 è sospetto...

fuso · « **Risposta #97 il:** 04 06 2009, 00:34:34 »

ma che ti devo dire se il faro è all'altezza giusta e non rompi è meglio ,sono d'accordo con te di tenersi bassi con la gradazione ,poi + è bassa meglio vedi sui 4000 è perfetta!

gentleman-ico · « **Risposta #98 il:** 04 06 2009, 11:01:15 »

posso dire una cosa?

secondo me non ha senso andare oltre il 5500 K e vi spiego il perchè:
avete mai sentito l'aneddoto di Leonardo da vinci che lo voleva dipingere solo all'alba o al tramonto? ebbene quest'uomo si sà non era un fesso

anche senza avere i mezzi scientifici notò che i contorni degli oggetti hanno la loro massima risoluzione proprio durante l'inizio e la fine
del giorno.....e guarda caso

la temperatura del colore in gradi kelvin della luce in queste particolari condizioni è 5000-5500 K...è il caso di dirlo "illuminare a giorno" non è un'espressione usata a caso

omy77 · « **Risposta #99 il:** 04 06 2009, 11:50:15 »

Citazione da: manicodapaura - 04 06 2009, 11:01:15

posso dire una cosa? secondo me non ha senso andare oltre il 5500 K e vi spiego il perchè:
avete mai sentito l'aneddoto di Leonardo da vinci che lo voleva dipingere solo all'alba o al tramonto? ebbene quest'uomo si sà non era un fesso anche senza avere i mezzi scientifici notò che i contorni degli oggetti hanno la loro massima risoluzione proprio durante l'inizio e la fine
del giorno.....e guarda caso la temperatura del colore in gradi kelvin della luce in queste particolari condizioni è 5000-5500 K...è il caso di dirlo "illuminare a giorno" non è un'espressione usata a caso

Ennesima perla di saggezza del nostro manico

fuso · « **Risposta #100 il:** 04 06 2009, 13:30:47 »

comunque penso che chi monti gradazioni + alte lo fà solo x rendere + azzura la luce del faro ...... ,ma poi vengono facilmente scoperti ...

, inoltre conta molto anche il vetro (plastica ) del faro , sulla k7/9 non si notano i riflessi ,x esempio sui fari di alcune macchine vedi che la luce rimane imprigionata all'interno con un effetto accecante ...

mighe84[PD] · « **Risposta #101 il:** 05 06 2009, 11:20:21 »

Salve a tutti....

Ho una hornet dell 2006 quindi con attacco H11 e devo prendere un kit xenon (no bi xenon!!!)

dove mi consigliate di comprare il kit??

quelli su ebay mi sembrano fatti bene e non costano troppo.....

qualcuno che ha messo il pulsante di spegnimento potrebbe inviarmi foto un pò dettagliate su come ha fatto la modifica??

ringrazio fin da subito le risposte!!

Luc@ · « **Risposta #102 il:** 05 06 2009, 11:43:39 »

basta farsi un giro a pagina 5 di questa discussione:

Interruttore

Luc@

P.S.
quelle eBay vanno benissimo!

mighe84[PD] · « **Risposta #103 il:** 05 06 2009, 12:22:42 »

si avevo visto...io intendevo pulsante sul manubrio.....

Luc@ · « **Risposta #104 il:** 05 06 2009, 12:31:13 »

il procedimento è praticamente identico...solo che invece di mettere il pulsantino a levetta sotto il fianchetto...si allungano un pò i fili e si arriva al manubrio...ovvio che poi va messo un interruttore che si può avvitare al manubrio!

Luc@

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