Forum Hornet.it

non credo esista una lampada xenon a singola funzione essendo la h4 per definizione a doppio filamento

quindi quando vedo tutti sti kit in giro H4 vuol dire che sono già bi-xenon??o devo scegliere quelli dove c'è scritto proprio bi-xenon??

Io dietro al faro della mia 2010 ho schiaffato ben 2 centraline e non si vede nulla         

proprio strano ,il fascio dev'essere solo uno piu' o meno esteso in relazione all'altezza del faro ,dai una controllata 

io ho un faro '06 con kit xeno all'anabbagliangte ,quindi lampada come la tua,nn ho il tuo problema ,il fascio di luce e' unico 

p.s la lampada xeno che hai e' integra in ogni sua parte?Non e' che e' sporca o opacizzata?

Ho messo una cura maniacale nel montarlo appunto perchè so che non deve essere toccato o sporcato, quindi azzarderei a dire che non si sia sporcata o opacizzata...magari faccio una prova con l'altra lampada che ho (ho comprato un kit per auto quindi ho due lampade). Ps. Anche te hai montato una lampada allo xeno con attacco dritto e non ripiegato come l'H11 originale quindi?Hai avuto qualche difficoltà nel rimontare il faro?Non ti sembrava come se non ci entrassero tutti i cavi dietro e dovevi spingere forte per richiudere il faro?

io ho la 05 e nel montare lo xeno ho avuto il tuo problema.
mi sono adattato a fare un foro esattamente dietro alla lampada cosi da poter anche far uscire i 2 fili.
poi silicon power e risolto il problema acqua.
ne è risultato un'installazione piu pulita, in quanto la centralina slim l'ho montata con un cuscinetto sotto alla strumentazione e da un lato prendo corrente (connettore lampada originale) e dall'altro lato ho i connettori della lampadina.

-V-

si ho fatto un buco proprio sulla plastica nera..basta un foretto da 10-12..niente di che...il minimo per far passare i connettori ed ovalizzarlo un'attimino...
la lampada è notevolmente piu lunga...circa 2cm...e il problema di schiacciare i fili è che si potrebbero spezzare oppure si rompe l'isolamento e quello è molto peggio.

praticamente sotto alla strumentazione ho la centralina e facendo uscire i cavi da dietro li ho fatti passare senza schiacciare niente nello spazio tra faro e staffa strumenti.
facendo cosi a destra posso scollegare l'alimentazione della centralina e a sinistra posso staccare la sola lampadina.
mi è sembrata la cosa migliore in quanto non mi piace schiacciare/piegare/rovinare troppo i cavi...sarà che ho visto i fulmini tra dei cavi di alta tensione (come quelli dello xeno: 10000V) solo perchè si era rovinato l'isolamento....

montato anch'io kit xenon in abbinamento a luci di posizione a led..... l'effetto è veramente di un altro livello....