Forum Hornet.it

Grazie mille manico, il tuo linguaggio esperto mi tranquillizza anche perchè potrai benissimo immaginare come mi sia sentito..
Se fosse il rapporto aria benzina non ottimale da cosa potrebbe essere causato?Oppure non si manifesterebbe anche a manetta un pò più chiusa?

No la cosa della pista sarebbe un'opportunità che mi si potrebbe presentare quest'estate e che coglierei al volo nel caso di guai burocratici nella notifica a libretto..
Il fatto è che a bassi regimi la moto suona benissimo come ha sempre fatto, il problema si va a creare qual'ora apro tutto l'acceleratore che fino a 3/4 della sua corsa va benissimo, ma una volta superata questa soglia è come se lo chiudessi perchè mi scende di giri di schianto ache se sono con tutto l'acceleratore girato...
Ammetto di non averci girato molto,giusto il tempo di farla scaldare e di notare questo problema, quindi magari mi dici che percorrendo più strada la centralina potrebbe autoregolarsi così da garantire una migliore miscela aria/benzina e abituarsi agli impulsi differenti della mia moto?

Ottimo    ...Suggerisce qualche dieta dottor manico?   

Ok allora non appena esco da lavorare correrò a provare..
Ho provato anche a scrivere alla honda per vedere cosa ci potrebbe essere di sbagliato, se scopro qualcosa vi farò sapere..
Intanto qualunque altro suggerimento è più che gradito  ...

Eh lo so però purtroppo non so dove sbattere la testa  ...Mi sto documentando e stsera pensavo di procedere così:
-Volevo staccare la batteria e riattaccarla per cercare di fare un reset
-Accendere la moto e lasciarla girare e scaldare per bene senza accelerazioni brusche-
-Provare a farmi un giro di qualche decina di chilometri alchè vedere come reagisce dopo un pò di strada e se non cambia niente estrarre il filtro..
Secondo voi sbaglio qualcosa o ne vale la pena?
Se avete suggerimenti sono ben accetti piuttosto passo anche tutta la notte in sella 

Si quello senz'altro però sai, spero in una auto regolazione..
Ieri quando l'ho montata avrò fatto a dir tanto 4km per poi spegnerla nel garage quindi vorrei provarle tutte prima di rismontare mezza moto...
...Ho bisogno di un miracolo dell'elettronica, seppur non la amo molto onestamente parlando...

Beh per quanto riguarda gli iniettori la vedo dura anche perchè prima di procedere mi sono informato un bel pò qua e là e dubito che le officine honda sostituiscano gli iniettori senza dirtelo nè farteli pagare..
La cosa realmente curiosa è stata che i cornetti di aspirazione che montavo erano già belli liberi e non tappati come tutti pensano, ne ho estratto uno dei miei e una volta notato che era identico a quelli acquistati ho lasciato gli altri tre così com'erano..quindi anche lì non vorrei che i cari meccanici se ne approfittino un pò dicendo che vanno anche sostituiti i cornetti..
Mi viene anche da dubitare che tutto ciò sia causato dalla scatola filtro e i cornetti messi male perchè se no non dovrebbe girare male anche a bassi regimi??

Onestamente no, non ci avevo nemmeno pensato perchè prima funzionava senza problemi e non pensavo di averlo compromesso..Per quanto riguarda i connettori interni invece li ho controllati bene prima di rimettere il serbatoio..
Controllerò anche quello stasera  ...
Qualunque altro suggerimento è gradito ragazzi, mi sto preparando un bel foglietto così da non poter dimenticare niente  ...
Ringrazio tutti quelli che per ora mi hanno aiutato e tutti coloro che lo faranno,non appena avrò effettuato tutte queste prove vi farò sapere      ...