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Ciauu vi scrivo, come da titolo, per avere delucidazioni sulla parte di alimentazione della nostra hornet... Espongo il mio problema.

Mi sono autocostruito un circuitino che mi permette di aprire il cancello automatico dell'ingresso al garage tenendo premuti gli abbaglianti. Il suddetto funziona con due tensioni, i 5V per quanto riguarda l'elettronica intelligente per l'apertura(avendo 4 cancelli faccio schiftare il segnale ogni secondo su un cancello diverso) mentre i 12V per il telecomando in se.
Il mio dubbio è proprio sull'alimentazione del telecomando. So benissimo che la batteria della moto è a 12V ma quello che mi preoccupava era la tensione che arrivava dall'alternatore. Onde evitare sovraccarichi con successiva rottura del telecomando ho messo un LM7812 che mi dovrebbe assicurare che la tensione sul telecomando non sia mai superiore. Il problema è che l'LM7812 con tensioni inferiori a 15V eroga una tensione minore di 12V, il che influisce sulla gittata del mio telecomando. Ora, arrivo finalmente alla mia domanda: L'alternatore della moto quanta tensione eroga a 10kGiri??? Il discorso dei giri è molto semplice: collegando il circuito agli abbaglianti è possibile(praticamente sicuro) che si attivi anche in autostrada/tangenziale anche a 10000 giri e +... per questo mi serve sapere quel valore....

Sono stato a dir poco contorto, e me ne rendo conto, ma di italiano ho sempre avuto 4...=P spero mi capiate cmq...=P

Grazie, ciauuu

Linkback: http://www.hornet.it/b12_elettronica-modifiche-estetiche/t11210_apricancello-abbaglianti/

Ciao Giampy, di italiano avrai avuto anche 5 ma di elettronica un 10 nn te lo leva nessuno, una risposta alla tua domanda nn ce l'ho, però ti posso dare un alternativa:

un amico ha fatto il tuo stesso ragionamento collegando un semplice telecomando a un tasto nascosto in un posto accessibile vicino alla sella, nn puoi trovarti un tastino e applicarlo al telecomando direttamente, mettendo le pile nel telecomando?

te la butto li eh... :-D

  

il problema qual'è? perchè ti poni il problema dei 10.000 giri? hai paura che dall'LM esca una tensione più alta dei 12? non ho ben chiara la domanda

Luc@

Sisi, il tester lo ho, ma mi viene un pò scomodo misurare la tensione a 10000 giri... nel senso, da fermo far andare il motore a 10000 giri è improponibile, e in movimento diventa improponibile misurarlo...=P



Ehm.. il problema è che io l'LM vorrei toglierlo in modo che a moto ferma il circuito abbia i suoi 12V di cui necessita e però se mi trovo in autostrada a dover abbagliare non mi cimisca il circuito perchè, che so, gli arrivano 15V... Per quello mi serviva sapere la tensione erogata dall'alternatore... Così com'è il circuito funziona bene e non si brucia niente, ma com'è adesso, con l'LM, da fermo ho una tensione di circa 10V che mi va a influire sulla gittata del segnale...

Sinceramente speravo vivamente che l'alternatore non sparasse così in alto... buh.. ora nn so, l'idea del dcdc non è male se nn fosse che il dcdc è un pò spazioso...ora vedo se riesco a pensarmi un circuitino in elettronica discreta per fare in modo che se la tensione è inferiore a 13 me la manda diretta, altrimenti la fa passare dall'LM... buh, ora vedo quel che la mia mente riesce a tirar fuori... se a qualcuno interessa la cosa vi tengo aggiornati, altrimenti... ciupa!=P

In ogni caso, grazie mille delle info...

k, grazie mille, ora controllo!!=P

yesss! 

credo sia semplicemente un oscillatore interno che gli permette di funzionare! mi do una letta più approfondita anche io! nel frattempo mando il link a Nereide e vedo se anche lei riesce a darci risposta! 

Luc@