Forum Hornet.it

Qui è stato svuotato anche il siluro:
http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/27346-Modifica-collettori-hornet-08/

puoi valutare il sound dal video messo e accodarti per avere maggiori informazioni su come è stato fatto il lavoro (lui ha tolto però anche il catalizzatore).

Inoltre se ne parla qui:
http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/27339-quesito-sound-collettori-originali/

e qui:
http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/16808-Collettori-originali/

nell'ultimo in particolare vedi di preciso come è fatto il tutto (penso lo sai già) 
comunque il punto B è dove c'è il catalizzatore ... se svuoti il punto C e lasci il tappo al B non sò quanto possa essere positivo ... il catalizzatore è un vero e proprio tappo 
Se vuoi sound forse, prima di tagliare i collettori io proverei con un filtro bcm, in fondo usato si trova a poco e avendo già terminale e centralina è possibile che il sound ti migliori ... magari ti piace anche senza modificare i collettori .....

Considera anche che aprendo sul catalizzatore e risaldando, questo rimane proprio sotto la moto e molto nascosto anche dal pezzettino applicato sopra ... mentre tagliare e risaldare il siluro mi sembra una modifica molto visibile ai posti di blocco ... a meno che non metti il puntale (ma forse mi sbaglio) 

grazie mille simone...!le ho gia lette bene o male tutte le discussione in merito!
il filtro lo metterò sicuro a priori.
la mia idea esa solo vuoltare un pò il siluro per avere un sound migliore...per le prestazioni mi va piu che bene anche cosi!

adesso però mi sono venuti un sacco di dubbi con tutte ste discussioni....arrggggg   

  è normale ... succede sempre così 
comunque scusami non avevo capito che era solo sound e che avevi già in mente di mettere il filtro.
Sinceramente anche io volevo provare ma poi ho visto che tra pro e contro siamo li ... percui alla fine, secondo me è meglio comprare i collettori arrow e lasciare quelli originali per revisioni etc. Però è ovvio che questo comporta un'altra spesa 

Se decidi di fare il lavoro di svuotamento del siluro facci sapere come và     

    

No,se l'impianto di scarico viene lasciato con il siluro intero la centralina aggiuntiva non serve.Non sono il primo che ha tolto il catalizzatore e a quanto pare non sarò neanche l'ultimo.Quindi per sentito dire e per esperienza diretta ti posso dire che la centralina originale avverte e corregge dei "piccoli cambiamenti".Alla prima accensione con i collettori decatalizzati  il motore non prendeva il gas e scoppiettava (smagrimento) dopo pochi km tutto si è aggiustato e anche oggi che ho fatto un giro è andata ancora meglio,c'è chi dice che la centralina ha bisogno anche di 50 km di percorrenza per settarsi al meglio... per le prestazioni non aspettarti di impennare in terza, diciamo che adesso è una moto vera e comunque ora che il catalizzatore non c'è piu' posso dare +aria (bmc) e +benzina (nitro x). Stò preparando le info per il rimontaggio.
Ciao

Dove hai acquistato la nitro x? Sul sito ufficiale ne da 2. http://www.nitroxchips.com/eshop/nitro-fuel-commander-honda-c-1_8_34.html
E l'esclusore di sonda è necessario? Grazie

non credo siano indispensabili ..... certo male non fà 

apparte gli scherzi, io ho terminale arrow (in vendita nell'apposita sezione) e ho tolto in catalizzatore senza fare nessun'altra modifica.

Anche il filtro è originale e niente centraline aggiuntive ..... mi sembra che sia tutto ok ....

Il sound è molto meglio di prima e la moto mi sembra molto più "libera" però non credo di aggiungere nient'altro al momento.

Certo il fatto di aver eliminato il catalizzatore ti permette a questo punto di modificare aria con un bel filtro e benzina con la nitro che dicevi tu .....

se togli il catalizzatore prima gira un pò così ... poi eventualmente se non sei contento continui con le modifiche 

Ciao Anto ma le resistenze avrebbero la funzione della nitro? Cioè ingannare il sensore temperatura per far entrare più  benzina? Potresti spiegare con una piccola guida la procedura di modifica? Grazie mille

  Riepilogo definitivo
1)collettori originali honda decatalizzati (consiglio vivamente di non toccare il siluro e di tenere il terminale originale).
2)filtro aria bmc o k&n
3)(fondamentale!!!) http://www.carpimoto.it/IT/Moto_Honda_Hornet-600-07-10/Specifico/Marca_Dynojet/17000_76423008-Connettore-Dynojet-esclusione-sonda-ossigeno-per-Honda-CBR-600-RR-07-.htm
4)togliere il fianchetto sx-staccare il connettore iat-tagliare con attenzione la guaina nera dove dentro ci sono i due fili-tagliare uno dei 2 fili non importa quale-ai 2 capi del filo tagliato saldare la resistenza o applicare un mammut http://www.elettro-store.com/dettagli.asp?sid=68200568320120324133104&idp=63&categoria=48 per poter collegare (e provare) resistenze di valore da 1 a max 5 kilohom (io consiglio max 2 kilohom con montaggio definitivo)-isolare con del nastro-rimontare il tutto.
5)e per finire pignone-1 o corona +1 o meglio entrambi.
6)buon divertimento
 

Anche io vorrei fare questa modifica, ma volevo mettere anche un terminale mivv double gun. Cosa succede se cambio il terminale? Questa modifica va bene sempre a tutte le temperature atmosferiche?

Con il terminale originale la moto tira di + con l'after qualcosa -,se vi volete divertire si possono provare vari valori di resistenza ma alla fine 1-2k e vai tutto l'anno!