Forum Hornet.it

ok ci siamo capiti!!
altro punto interrogativo che qualcuno dovrà spiegare...una volta che io faccio credere alla moto di essere in presenza di aria fredda lei va ad ingrassare la miscela aria benzina. questa miscela andrà a bruciare e produrrà gas di scarico che, ovviamente, la sonda lambda andrà ad interpretare come troppo grassa per i settaggi a cui è abituata, quindi andrà a togliere benzina.

Detto tutto ciò, a mio parere e per le conoscenze che ho, detta centralina dovrebbe funzionare solo a gas spalancato, dove mi pare che la centralina ignori le letture della lambda dando retta solo alla centralina.

Mi sbaglio?

Credo anch' io che la discussione debba essere ripresa, in particolare Anto che "altrove" da contributi interessantissimi, mi sembra stupido che dobbiamo andare a parlare dell' argomento a casa dei Zetosi....(e vedo che non sono solo io ) quando possiamo farlo qui, anche perchè qui fin adesso mi sembra che il pensiero comune sia "non serve a niente" ma nessuno l' ha provato, in altri lidi  abbiamo molte testimonianze e tutte molto positive.

Torndando alla nostra Nitro, c' è chi sta pensando (Anto) di modificarla costruendosela in casa, vorrei capire se il sensore della Lamba va staccato, nel caso converrebbe passare subito a uno scarico senza catalizzatore.
Altrove si diceva anche, che con il freddo invernale i vantaggi sono limitati mentre più consistenzi sono le differenze con il caldo estivo.

ho dato una leggera ripulitina....

continuate pure....ma prego senza particolari "deviazioni" dal percorso originale...


purtoppo le regole ci sono e devono, o per lo meno cerchiamo di farle rispettare...per eventuali link o altro potete contattarvi privatamente tramite Mp..o magari sentire un responsabile dello Staff.

Ciao ragazzi, mi aggancio alla vostra discussione per farvi una domanda.
Magari chi parla di centralina è percchè ha bisogno di qualcosa in più, o semplicemnte per avere un bel rombo bisogna cambiare scarico e collettori (solo lo scarico vi assicuro che non è la stessa cosa) e quindi la centralina serve per forza.
Comunque oltre al discorso CV, che con la centralina scarico e tutto quello che volete se ne guadadgeranno 3, forse 5, vabe una cazzata comunque, voi non avete idea di quano strozzi il catalizzatore.
Una volta tolto la sentite girare meglio, più fluida.
Comunque tornando a noi, uno dei primi che ha scritto su questa discussione (forse chi l'ha fatta, non ricordo) parlava di questa modifica per colmare alcuni buchi nell'erogazione.
Io ho creato una discussione sul fatto che la hornet del 2007, per lo meno la mia, (presa da pochissimo usata con 4500 Km) ha un ottima progressione tra i 2000 ai 6000 sebbene sia un quattro cilindri (non famoso per i bassi) un fulmine tra i 9000 e i 14000, ma aimè ha un "buco tra i 6000 ed i 9000" nel senso che ha una progressione piu lenta in confronto ai bassi (è meglio dai 2000 ai 6000 che tra i 6000 ed i 9000) ovvio che il top sia agli alti.
E' una mia impressione, è la mia moto oppure questo rallentamento di brio lo avertite anche voi??
Grazie ragazzi!

con i collettori racing ci va una centralina aggiuntiva......

ci va una centralina aggiuntiva come si deve,,,,,,,,poi comunque tra scarico,collettori e filtro vuoi poi risparmiare sulla centralina?a sto punto hai speso un po di soldi fai un lavoro a regola d'arte no?