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Ho appena acquistato la centralina NITRO X per la mia 2008

La centralina dovrebbe avere la stessa funzione della MEMJET , cioè quella di fregare il sensore dell'aria dell'airbox, facendogli immettere piu benzina.

La cosa bella di questa centralina, al contrario della MEMJET, è che questa è venuta a costare, completa di spedizione, 38 euro :D, mentre per quella ci vogliono 160 euro.

Spero solo faccia il suo dovere, ha 15 posizioni regolabili, da 0% a 100% di benzina in piu...

Dovrebbe eliminare i buchi di erogazione.... vedremo come si comporterà! :D, chi l'ha provata dice di trovarsi bene...

Arriverà inizio prox settimana.
Vi faccio sapere.

Qualcuno di voi la monta???

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t6907_centralina-aggiuntiva-nitro-x/

se hai la possibilità rulla al banco prima e dopo ...solo così avrai un dato obbiettivo....in strada si è portati a "benedire" la modifica spesso e volentieri solo per effetto placebo e per giustificare inconsciamente la spesa fatta   

 a manico .... la mia risposta  e stata appunto per evitare la spesa banco .. appunto perche per una centralina di quel tipo non richiede certo questa spesa

E' stata aperta, dentro ci sono diverse resistenze e un chip credo, le varie resistenze si attivano a seconda delle impostazioni che gli dai (da 0% a 100%) e così impongono alla centralina di pompare piu benzina.

Questa è una cosa buona, dove hai dei cali di potenza che vengono riempiti, non è buona dove la moto è gia a posto così, e riceve piu benzina del necessario, che rimarrà così inutilizzata.

raga non c'entra che costi 35 euro....( magari per chi spende 350 euro per una pc III è una fumata di sigarette ) l'unico modo per dire e per poter gridare allo scandalo sono i valori prima e dopo del banco....il resto sono solo impressioni personali e restano tali 

Uhm...fa entrare più benzina ma...l'aria?
Il rapporto stekio se non è preciso non guadagni quasi nulla... io lascerei perdere ste centralinette da due soldi...
Funzionavano quelle che erano uscite per le auto TD qualche anno fa, ed alla fine dentro c'era solo una stupida resistenza, ma li avevano un senso:

Non essendoci il rapporto stechiometrico sui diesel (che lavorano in eccesso d'aria per ridurre le emissioni), potevi ingannare la centralina alterando con la resistenza le letture del sensore della temperatura aria in entrata, che per pareggiare la diversa densità del carburante alle alte temperature aumenta la quantità di gasolio iniettato, e li effettivamente il guadagno si avvicinava molto ad una rimappa.

Ma sui motori a benzina non servono quasi a 'na ceppa...

kastoro com'è finita?

Ribadisco che vorrei un parere da chi l' ha effettivamente provata, con o senza modifiche a scarico e filtro aria. Ripeto che su altri forum (in particolare quello del Kava Z.. ) dopo una diffidenza iniziale tutti quelli che l' hanno montata, e leggendo i vari post sono parecchi, gridano al miracolo, da quello che ho capito viene ingannato il sensore di temperatura dell' aria che la fa sentire "più fredda" rispetto a quello che è, la centralina compensa aggiungendo benzina. Secondo me variando leggermente (attorno al 5%) il flusso di benzina il rapporto stecchiometrico di per se molto magro potrebbe comunque giovarne, per non parlare applicando un filtro aria più sportivo di aver possibilità di  incrementare ancor di più la benza in entrata.
Ripeto sulla "Z" sono tutti più che soddisfatti al di la dell' effetto placebo vorrei dei pareri su chi ce l' ha sulla nostra Ornellina, 50 euro di filtro e 30 per la Nitro sono cifre sopportabili per far un esperimento