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he he è proprio questo il bello

ok, bello, ma qui da me e dintorni non duri 50 km.....a me han fatto delle storie pure col dbk montato
 

Credo proprio che dovrai comprare il kit dynojet.....

Spero di no, voglio cmq fare un tentativo...

Quanto vi è costato di manodopera il montaggio del kit? Xkè già di suo costa 150 € cavolo!!

Quanto vi è costato di manodopera il montaggio del kit? Xkè già di suo costa 150 € cavolo!!

montato viene dai 190 ai 250... kit compreso... dipende dall'abilità del meccanico---> da quanto tempo ci impiega... in teoria poco perché deve solo smontare il serbatoio e aprire i carburatori...

Ultimamente giro solo senza db perchè mi sono abituato al rumore e non lo trovo più fastidioso, ora purtroppo il problema è un altro e la cosa mi impenzierisce un poco, lo scarico fa vere proprie fiammate, mi era stato accennato da un amico che mi seguiva ma a detta sua era capitato una volta e fin li la cosa non mi pareva problematica, questa sera a distanza di un mesetto della prima apparizione documentata tornando o a casa mi è venuta la curiosita di controllare di persona quindi a moto bella calda prima di rientrare in garag mi sono fermato, moto sul cavalletto ed in folle....bella botta di gas quasi a limitatore ed ecco li che quasi ad ogni botta del gas la fiamma esce e a volte anche bella grande.
Cosa puo succedere? si possono verificare danni oppure è per della benzina incumbuista che rimane nello scarico?
Considerate che prima di fermarmi ho fatto un bel pezzo a regimi sostenuti intorno hai 8 - 9 mila giri, non so se fa la differnza o meno e le candele sono state cambiate da meno di 6 mila km

penso sia dovuto alla carburazione ,tempo fa su motociclismo veniva data una risposta ad un lettore in mrito a questo ,se lo trovo ,lo copio qui ,considera che senza dbk si "smagrisce " troppo la carburaz

Devi metterci mano, devi eliminare la valvola di cut-off staccando il connettore questa lavora in rilascio gas, taglia alimentazione ai carburatori evitando la fuoriusciuta di conbustibile nei collettori per non rovinare il nido d'ape del kat (lavora ad ossidazione),
ecco perchè scoppietta in rilascio, perchè questa valvola è abbinata al pair che preleva aria dall'airbox e inietta aria tramite la testa e finisce nei collettori creando post-combustione (propio per abbinarla al nido d'ape kat del reminale originale) e quando c'è una pressione negativa, esempio rilascio acceleratore o anche limitatore, puoi lasciare tutti i tubi e cortocircuitare i tubi sulla testa tappandoli.
Parti con questo.

Poi c'è anche da dire che se vai sui passi già sui 1000 metri e monti un bmc ( ha meno carico dell'originale) ed è più sensibile alle variazioni di pressione ed climatiche ,
unito poi a un mivv xcone il peggiore terminale da usare sui passi, troppo libero poco voluminoso e poca contropressione allo scarico allora la carburazione si ingrasserà dassola un bel pò, tanto che se noti vai meno di un hornet originale.

PS cambia terminale perchè anche col dynojet sui passi non vaè troppo grassa anche coi getti più piccoli.