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comunque una cosa è certa:
- questo scarico serve solamente per appagare le vostre orecchie....., in quanto non comporta aumenti ( "rilevanti",per i più pignoli ) di prestazioni; anzi al contrario comporta solo peggioramenti.....

Poi ricordo sempre che il filtro sportivo è una cosa...il bmc ad esempio che si compra è un'altra. Quest'ultimo è un semplice sostituto dell'originale, se si mette il filtro aperto (ma  aperto sul serio) la carburazione va sicuramente fatta....e il dino diventa praticamente obbligatorio....

Infatti sul filtro oem come bmc e tra il tipo sportivo c'è ancora qualche meccanico e gente che interpreta male il libretto di istruzione dynojet, e non se ne rende conto, ma alla fine i risultati si vedono.

Mi sembra un po esagerato 5 cv, cmq l'ho ordinato questo scarico per il sound e per l'estetica è davvero fantastico, poi se ti da anche quel mezzo cv in più, beh tanto di guadagnato. Avevo un dubbio, alcuni x cone hanno l'adesivo giallo e rosso, altri bianco e rosso dipende dall'annata del terminale? O dal modello standard oppure racing.

Ragazzi ma è vero che è possibile regolare la staffa per fare aderire di più il terminale al codone? Vi chiedo perchè ancora mi deve arrivare e non ho potuto verificare.

elaborare un motore equivale a mettere insieme i pezzi di un mosaico ,un solo elemento nn da tante migliorie ,un terminale a differenza di altri puo' dare un po' piu' di allungo e far perdere un po' di ripresa ,o dare piu' ripresa e buon allungo ,o in alcuni casi dare ripresa e far perdere in allungo o ai medi regimi.Col solo terminale si ha meno peso e sound migliore e un aumento diciamo quantificabile in qualche cv,se si mantiene un estetica vicino a quello orig si ha un buona ripresa ,altrimenti se ne perde un po'.Le migliorie prestazionali si hanno proprio aggiungendo oltre al terminale filtro e soprattutto il kit per la carburazione.Io dico che col mivv ovale nn omologato che avevo ,la moto era un po' piu' emozionante perche' oltre a corona +2 (provato anche corona+2 e pignone -1)avevo una buona ripresa ,ma anche con la sola corona a volte quella ripresa in piu' non mi faceva gestire bene la moto,cioe' mi rendeva un po' insicuro ;ora con pignone -1 ,xcone +kit dynojet(quest'ultimo migliora l'erogazione ai medi regimi) ho un po' meno ripresa per' mi sento pu' sicuro nell'aprire di piu' il gas e guidare la moto come va guidata una 600 cioe' con ingressi in curva fulminei e col motore in coppia.Cio' sara' dato anche da una somma di fattori quali ciclistica completamente rivista (maggiore sara' il feeling quando ridurro' lo sfilamento attuale degli steli),maggiore esperienza rispetto ad anni fa e modifiche attuali di scarico e di carburazione

Ho montato anch'io questo scarico sulla mia (MY '02), senza nessun altra modifica, e ci ha preso eccome come prestazioni secondo me! oggi ho fatto il primo giretto decente da quando l'ho montata e direi che ai bassi ci ha preso sensibilmente.. l'avevo notato anche quando l'avevo portata a casa dall'officina ma ora che l'ho provata meglio sono stupito da quanto prende prima i giri e accelera più in fretta! prima sotto i 5k-6k rpm era morta ora invece va..sembra quasi un altro motore.. come allungo non saprei dire perchè ho fatto un giro piccolo e non l'ho testato bene, e per ora non saprei dire se ha guadagnato anche li (quello già va tanto da originale..)
Cmq può essere che cambi da versione a versione, magari sulla nuova a iniezione non guadagna nulla davvero perchè è già ottimizzata da originale..
Detto ciò anche il sound è una bella figata..ai bassi fa un bel casino, agli alti non cresce però di tanto(o forse è perchè il vento me lo fa sentire meno boh). P.S. appena spenta la moto potevo già appoggiare la mano sullo scarico.. non scalda per niente! rispetto al silenziatore originale peserà 3-4kg in meno e già questo scusate se è poco(oltre ad esser molto più bello)
(pagata nuova 230€ spedita)

ciao,nn ho il diametro ,ti posso dare il codice prodotto sperando che cosi' tu riesca ad avere l'info che t'interessa codice tubo di raccordo 9773H002S2
ti posso dire che per l'ovale mivvv e l'xcone il tubo di raccordo era lo stesso pero' erano della stessa marca

complimenti ottima scelta