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mmm.... ad essere montato bene è montato bene, questo è certo...
mentre invece come posso fare per appurare se è sbagliato il raccordo ed è per la precedente ??
premetto ke lo scarico nn l'ho acquistato io ma il precedente proprietario...
e se eventualmente così fosse ho la possibilità di reperire quello giusto??
nn se può essere utile ai fini di un riconoscimento del raccordo giusto, ma ho notato ke i modelli precedenti hanno gli agganci e quindi la molla d'acciaio in alto (per intenderci verso la sella)
mentre il mod 03-06 lo ha verso il basso...
 

vai tranquillo fratello biker niugeo ,nn avrai nessun tipo d problema   

allora...il mivv x cone per honda hornet si distingue in due ,anzi direi tre fondamentali categorie....e nn c s puo sbagliare credo:

mivv x cone per honda hornet 1998 \ 2002

mivv x cone per honda hornet 2003 \ 2006

e se nn sbaglio c'e anche il

mivv x cone per honda hornet 2007 \ 2010

questi sono i modelli ....vai tranquillo...monto anche io il mivv x cone sulla mia hornettina mod 2006 e vedrai che t troverai fantasticamente...nn t spaventare per il sound all'inizio se nn sei abituato....anche con il db killer questo scarico ha un sound da favola !   

...il raccordo segue curve diverse quindi
se hai una 2006 dovrai acquistare un x cone per 03 06 proprio quello propostoti

PERFETTO!Allora ci sono?
Ultima domanda: econdo voi, poichè lo scarico ha all'attivo 7mila Km, potrebbe risentirne di suono e\o prestazioni?
  

Ultima domanda, last but not the least 
visto che devo comprare un usato, mi sapreste dire cosa deve contenere la confezione??  
Non prendetemi per scemo eh    intendo dire viti, controviti, molle, fascette(o meglio: cravatta), e cose varie..
Non vorrei farmi arrivare il pacco a casa e magari manca qualche pezzo e non posso montare niente!

Ps. Faccio riferimento all'X-cone per modelli dal 2002-2006

se vai sul sito della Mivv, alla pagina in cui trovi l'x-cone per la hornet, trovi un file PDF in cui c'è lo schema di montaggio dello scarico, con tt le parti e i relativi codici...

nella scatola nn c'è altro, fuorchè la stampa dello stesso schema di montaggio, qualche libretto della Mivv che nn ricordo e il certificato di omologazione, che è una targhetta metallica su di un cartoncino da portarsi dietro con i documenti della moto...

questa animazione è veramente il massimo!
Grazie gian!

Niugeo hai tolto il db-k??

Niugeo hai tolto il db-k??

No il db è originale, ce l'ho da una settimana ma ancora non l'ho tolto; anche perchè prima di rompere il rivetto vorrei saperne di piu su cose eventualmente rischierei.voi sapete dirmi qualcosa in merito??
So che se ti beccano rischio il libretto, ma so anche che se le FdO realizzano che è stato rimosso il rivetto originale, si rischia qualcosa...

a me non e' sembrato che agli alti il sound sia minore,ma prima avevo un terminale racing che faceva troppo casino;come ti trovi con la carburazione?
P.s io ho mantenuto il dbk

Con la carburazione non sono molto sensibile, ma mi sono accorto di due cose:
1) la moto non va quasi in moto se non con un colpetto di gas (a freddo); tirare l'aria non serve.
2) una volta superati i 10mila giri, rilasciato il gas la moto tende a "scppiettare" in rilascio, ma molto leggermente, cosa che ho sentito in moltissimi scarichi aftermarket, credo sia normale.
A breve farò una registrazione audio per darvi l'idea..

( prova a stapparlo poi sentirai che botti  )

vero.....
se al momento del controllo il db-k c'è dovresti essere ok
l'unica pecca è che se hai tolto il catalizzatore diventi euro0

per quanto riguarda il sound prova a stapparlo e vedrai, cambia da così a così