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in fiera a verona ho trovato pompa radiale Braking da 19 a 130€ con tutti i accessori...(l'anno precedente la acquistai sempre in fiera e la pagai 160€) io la montavo ma non mi ricordo se era una 19x19 o una 19x18 comunque per il prezzo che si spende e una ottima pompa... poco modulabile ma e solo "abitudine"

ma con l'ABS i tubi devi fartili su misura giusto?
l'anno prossimo voglio iniziare con la pista e stavo pensando anche io a cambiare tubi e pompa...
ma prima ovviamente sospensioni...

giazz io prima proverei a cambiare solo i tubi e le pastiglie con qualcosa di più performante, tipo le DID ZCOO o le carboine lorraine, poi se non sei soddisfatto pensa anche alla pompa radiale, ma quella io la lascerei come spesa ultima, meno di 150 per qualcosa di nuovo (e completo) non lo trovi, sull'usato io prenderei cose solo "visto e controllato di persona". Per i tubi fatti su misura, per i miei diretti/sdoppiati solo anteriori ho speso circa 70€, ma erano dentro un lavoro per più grosso...meno di 100-120 con l'impianto ABS che ha tubi più lunghi e complicati, se ti va bene, non spendi...

mi sono fatto il giro di tutto il forum su dove si parla di modifiche estetiche, meccaniche e ciclistiche......e sono arrivato ad una conclusione: spero che all' Eicma non ci sia la possibilità di comprare niente    altrimenti mi tocca portare via i soldi contanti per il biglietto e la benzina, per non rischiare di prosciugare il contro in banca e il TFR addirittura!!! 

ola adam io ho optato per una soluzione poca spesa tanta resa....monto una pompa radiale donata da un amico x 50 euri montata in origine su  gsxr 750 praticamente nuova,xkè sostituita da una brembo...,ho optato xx questa intanto xkè era nuova...e poi xkè è nissin quindi intercambiabile con la nst originale assiale senza problemi...anche come attacchi x il sensore di stop...l'unica cosa che ho aggiunto è il collare x lo specchio costo 12 euri...risultato?fantastico...la frenata sembra nn avere limite.....unita a molle e pompanti extremetech....bella...

grande lux.... queste sono le cose che voglio sentire    
doctor... anch io monterò le pinze 4 pistoncini... quindi ?? sarebbe meglio una 19x?? ormai non ci capisco più niente........

allora 16X piu' pinze a 2 pistoncini ,=un po' di potenza frenante in piu' ma mantieni la modulabilita' ,secondo me cosa importante in strada e con asfalto sporco.
16X piu' pinze a 4 pistoncini ,hai la potenza frenante data dalle pinze di maggiore diametro e pistoni ,che agiscono su pastiglie e quindi dischi e la modulabilita' della pompa.Se con la 19 x non si ha una ottima sensibilita' la si trova troppo aggressiva ma ovviamente 19X piu' pinze a 4 pistoncini hai una grande potenza frenante.
Ricordiamoci che nei trofei ,cbr cup ,hornet cup ,R1 e R6 cup la pompa non viene cambiata.