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Buongiorno a tutti, sono possessore di una Hornet 600 anno 2002, con forcelle regolari. La mia domanda è, un kit ohlins con forcelle rovesciate può essere compatibile?

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Buongiorno a tutti, sono possessore di una Hornet 600 anno 2002, con forcelle regolari. La mia domanda è, un kit ohlins con forcelle rovesciate può essere compatibile?

Mi sembra di aver capito che tu voglia trapiantare gli steli rovesciati e poi inserire un kit ohlins all'interno.....
Se è così credo che si tratti di una modifica fatta da molte persone che avevano gli steli normali.

Grazie a tutti per la risposta, mi sono espresso male non per cattiveria ma perché non ho mai modificato la moto ed essendo la prima volta non trovo i termini tecnici, ma ci riprovo:
La mia domanda è sapere se è possibile cambiare sulla Hornet entrambe le forcelle, che attualmente sono regolari, con un kit completo ohlins a steli rovesciati. Intendo tutto, molle, il tubo esterno, tutto.
In poche parole, le forcelle di ora le butto e quelle ohlins sostituiranno tutto l'impianto di sospensione anteriore.

come per tutte le cose bisognerebbe partire dalle basi. quindi: quali sono le tue esigenze?

1-un avantreno più "sostenuto" che quindi affonda di meno in frenata?
2-vuoi gli steli rovesciati semplicemente perchè sono più più fighi e svecchierebbero un po' la tua 2002?

magari potresti voler entrambe le cose, ci sta.

il primo problema è facilmente risolvibile, revisione delle forcelle con cambio olio, magari cambi le molle (e lì entra in gioco la casa svedese) e se proprio vuoi cambi l'idraulica per fare un lavoro più raffinato

il secondo problema, come detto molto bene da waco, è decisamente più dispendioso, non solo per la forcella in sè. tieni presente che assieme alla forcela dovresti cambiare piastre, cerchio davanti, parafango, pinze...capirai da solo che si parla di bei soldi.

Qualcuno ha cambiato in blocco tutto l'avantreno preso da moto sportive in modo da aver tutto bell'e pronto. personalmente penso che una modifica del genere non abbia tanto senso, ricorda che attaccato a quell'avantreno avresti comunque un telaio abbastanza scarso.

Riassumendo dovresti dirci: perchè vorresti fare questa modifica?

 

come per tutte le cose bisognerebbe partire dalle basi. quindi: quali sono le tue esigenze?

1-un avantreno più "sostenuto" che quindi affonda di meno in frenata?
2-vuoi gli steli rovesciati semplicemente perchè sono più più fighi e svecchierebbero un po' la tua 2002?

magari potresti voler entrambe le cose, ci sta.

il primo problema è facilmente risolvibile, revisione delle forcelle con cambio olio, magari cambi le molle (e lì entra in gioco la casa svedese) e se proprio vuoi cambi l'idraulica per fare un lavoro più raffinato

il secondo problema, come detto molto bene da waco, è decisamente più dispendioso, non solo per la forcella in sè. tieni presente che assieme alla forcela dovresti cambiare piastre, cerchio davanti, parafango, pinze...capirai da solo che si parla di bei soldi.

Qualcuno ha cambiato in blocco tutto l'avantreno preso da moto sportive in modo da aver tutto bell'e pronto. personalmente penso che una modifica del genere non abbia tanto senso, ricorda che attaccato a quell'avantreno avresti comunque un telaio abbastanza scarso.

Riassumendo dovresti dirci: perchè vorresti fare questa modifica?

 

Voglio effettuare questa modifica per portare la moto su pista, un giorno. Voglio tenermi l'hornet perché ha un motore a carburatori eccellente, 0 elettronica e non voglio cambiarlo per nulla al mondo. Per dirla tutta preferisco spendere in modifiche sulla mia Hornet che comprare una Tuono v4 1100 factory bella e pronta.
P.S. cos'è sta storia del telaio debole?

Lassa perdere...
Non ha senso.
Sistema la forcella cambiando l'olio  ed al limite mettici le molle migliori.
Stop.
Poi in pista ci vai lo stesso.

concordo in pieno

P.S. cos'è sta storia del telaio debole?

non ho detto debole ma scarso...hai presente come è fatto il telaio di una hornet? è sostanzialmente un tubo a sezione rettangolare.
ben diverso, per esempio, da un traliccio 
la moto è un insieme che deve essere progettato, mettere quelal forcella che dici tu sul tuo telaio è come mettere il motore di una ferrari su una vecchia 500 (o viceversa)

Per dirla tutta preferisco spendere in modifiche sulla mia Hornet che comprare una Tuono v4 1100 factory bella e pronta.

se dici questo significa che non hai mai provato una tuono in pista

capiamoci...io amo la hornet, è stata la mia prima moto (anche se questa che ho adesso è solo la seconda   ) però bisogna riconoscere che ha dei limiti che sono insormontabili, la ciclistica è il principale! puoi sicuramente migliorarla rispetto a come esce dalla fabbrica, questo è sicuro, ma NON puoi neanche lontanamente avvicinarti a come si comporta una moto come la tuono.

E poi, come sta messo il mono? ci hai già messo mano? è quello originale? avere un avantreno coi contro### con un mono di 15 anni potrebbe rendere la guida un po' difficoltosa

Poi vabbeh, ognuno coi propri soldi ci fa quel che vuole...ma secondo me se cambi l'olio e le molle ti divertirai già un mondo in pista!

Devi trovare un kit che abbia anche i pompanti...io sulla mia 2004 avevo preso un kit mupo che li aveva