Forum Hornet.it

c'è qualcuno nel gruppo che ha montato le molle progressive da almeno una stagione, così da potermi spiegare esattamente quali sono le differenze riscontrate  rispetto all'originale?

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t45481_molle-progressive/

le molle progressive sono le originali e hanno le spire piu fitte nella parte alta in modo da essere piu' morbide nella prima parte della compressione.
Le lineari hanno le le spire tutte alla stessa distanza e la durezza della molla in compressione è sempre uguale..

esatto walter......   ho il monoammortizzatore un po' spompo, la mia è del 2000, e sto cercando di capire se meglio spendere € 120 circa per rigenerarrlo, oppure montare quello della hyperpro,che costa un po' di più credo, o montare ant e post hyperpro,€ 300 e passa, oppure montarne uno usato di un hornet 2004, che però qualcuno dice essere diverso, per pochi millimetri

Allora facciamo ordine:
Come regola generale è sempre meglio intervenire su entrambi i componenti del pacchetto sospensioni per evitare squilibri, quindi secondo me ancora prima di decidere se prendere le molle progressive o lineari dovresti valutare le condizioni del pacchetto nel suo complesso. Inoltre i problemi di sospensioni della Hornet sono anche di natura idraulica per cui spesso cambiare solo molle e olio ha l'effetto paradossale di peggiorare la situazione.
Ci sono svariate soluzioni sia per la forcella che per il mono, a vari prezzi e livelli di qualità, e quindi dipende dal budget ma anche, e secondo me sopratutto, dall'uso che fai della moto. Estremizzando, credo che non abbia molto senso spendere 2000 euro se ci vai solo a passeggio con la zavorrina, soprattutto su una moto di 15 anni fa.
Visto che mi sembra tu non sia troppo ferrato in materia ti consiglio di leggere i topic che parlano di sospensioni (se già non li hai fatto) per farti un'idea più chiara di come funziona il pacchetto e orientarti meglio. In seconda battuta puoi consultare un sospensionista e capire insieme quale può essere la migliore soluzione per te.
Riguardo al mono usato della 2004 più che altro in generale devi comunque valutare le condizioni in cui sta, perché rischi di doverlo far revisionare e a quel punto tanto vale revisionare il tuo.
Spero di averti chiarito un po' il quadro, è di non aver scritto troppe cavolate [emoji16]



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ovviamente se puoi spendere soldi il top sarebbe mono ohlins e cartuccia forcella andreani..ma se come dice walter la moto la usi per passeggio e non in pista, per il mono cè gioteck (utente del forum) che fa miracoli facendo del tuo vecchio mono una bella via di mezzo tra l'originale ed un ohlins, contattalo che è una persona squisita e disponibile. Per quanto riguarda la forcella io ho risolto cambiando olio e mettendo delle molle ohlins (anche qui, l'ideale sarebbe stato intervenire sull idraulica della forcella, ma a me sta bene cosi, la differenza si nota tantissimo)

Ps l'attacco del mono è ugule dal modello 1998 al modello 2006

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Il punto è che il mono originale fa schifo a prescindere dall'età che ha

Se vedi che non ti soddisfa, potresti comunque chiedere a giotek di revisionarlo, con un altro centinaio di euro avresti un mono valido!!

Aggiornamento: sabato in boxe da un amico in circa 30 minuti abbiamo montato il mono, nuovo, e che in effetti sembra originale.  Già dai primi metri si sente la differenza, molto più stabile in curva,  ora tiene la corda, non allarga, a km/h 220 in carena, la moto non si muove,  prima a 200 faceva l'effetto vela.  I miei calcoli erano esatti, adesso. I sembra di guidare il modello 2004 che ho già avuto.  Questo è quello che cercavo. Cmq fra qualche mese metterò un olio più denso nelle forcelle...