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di che anno è la moto? io li ho sostituiti 5 giorni fa sulla 2012 e sinceramente è un po un casino, cè da togliere il serbatoio, staccare tutti i cavi e tubi, allentare le fascette che tengono l iniezione al manicotto di gomma e togliere i fili dal comando del gas sulla manopola...

allora come lavoro è fattibile se hai giusto un pò di manualità con i motori, io tipo sul 125 gli ho cambiato scarico, carburatore e gli facevo i tagliandi...per fare il lavoro mi sono fatto aiutare da un mio amico al mio stesso livello...il supporto motore non va toccato, devi togliere il serbatoio e poi per aprire la cassa filtro devi per forza far uscire le 4 iniezioni dai manicotti di gomma, perchè un paio di viti che servono per aprire la cassa filtro si trovano sotto al telaio che passa sotto il serbatoio e quindi impossibili da raggiungere...io ho comprato tutto il kit usato per hornet del 2007-2010 composto da centralina, tappo serbatoio, blocchetto chiave, chiave e serratura sotto sella e i 4 cornetti di aspirazione...purtroppo solo dopo mi sono informato bene e il concessionario mi ha detto che la centralina per hornet dal 2007-2010 non è compatibile con la mia che è del 2012, quindi ho montato solo i 4 cornetti di aspirazione che dal 2007 al 2014 sono identici...che dire la moto va molto più forte di prima, ma se si apre secco di botto fa tipo dei vuoti... ora sto cercando una centralina di una hornet del 2012 e ho messo in vendita gli altri pezzi

Son tutto orecchie dimmi come fare mi faresti un enorme favore spiegandomi pari passo come smontarli !! Grazie in anticipo

allora io questo lavoro lo ho fatto sulla mia 2012 pochi giorni fa, partiamo dal presupposto che dal 2007 al 2012 è uguale il motore e quindi la procedura è la stessa. si inizia togliendo i fianchetti laterali e poi si toglie il serbatoio. a quel punto si staccano tutte le parti della cassa filtro rimovibili e si staccano tutti i connettori. finito di togliere i tre pezzi dalla cassa filtro che basta svitarli cè da staccare il tubicino che dal serbatoio del radiatore sotto sella va al radiatore sotto il serbatoio e poi cè da smollare le fascette che tengono l iniezione ai collettorini di gomma che vanno nel motore...non cè da smollare nessun supporto motore...è solo un pò una rogna da rimontare perchè lo spazio è piccolo e la cassa filtro entra perfetta nel telaio.... bè poi la centralina una volta smontato il serbatoio è un attimo da scollegare, sono proprio due spinotti, uno grigio e uno nero.

figurati! ah dimenticavo includi nel lavoro bestemmie e imprecazioni varie!!
se cè qualcosa che non ti quadra mandami pure un mp!

Hai tolto i perni motore per montarli?

Se non monti la centralina non penso arriverai a piena potenza ma rischi di girare con una carburazione alterata (io ho cambiato tutto)

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