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Una gran roba. Che in pratica si autoadatta in base alle reali occorrenze del motore.

La rapid bike ce l'ha di serie, nella power commander è un modulo aggiuntivo ulteriore, applicabile solo alla 5.
Siamo O.T però.. sarebbe da trovare una discussione attinente e discuterne la, trovo strano che nessuno l'abbia messa

se lo reputi utile ed interessante,e sei preparato sull'argomento puoi aprire un nuovo topic per me!

ma scusa..una gran roba..ti riferivi all'esclusione della lambda?

Intendi far lavorare semplicemente la sonda lambda?

Niente... prima l'ho messo e poi l'ho tolto  .

Lo montai di getto dopo aver letto ovunque il discorso "euro3/carb magra" visto che costava "solo" 25€. All'inizio non mi accorsi del calo prestazionale perchè, in contemporanea al montaggio dell'emulatore, andavo a togliere un filtro aria che faceva una differenza enorme (in peggio) e la cosa mi confuse un po' le idee. Sta di fatto che ho girato per un paio di mesi con su quest'affarino, fino a quando un meccanico mi fece notare che, senza una centralina aggiuntiva, bloccare la lettura della lambda ad un valore unico non era proprio una bella idea. Mi trovò daccordo e lo tolsi. La differenza in meglio, almeno sulla mia moto, è tanta davvero.

Si esatto ho montato questo connettore/emulatore senza nessuna centralina aggiuntiva, perchè viene venduto per migliorativo anche da solo, ma migliorativo non è. Il  filtro aria era lo sprintfilter in poliestere, davvero troppo aperto. Erogazione piu scorbutica, il motore sembrava andare di piu in alcuni punti, ma peggio in altri, come ad esempio in alllungo dove girava "strozzato" oltre i 10.000. Causava inoltre temperature di esercizio piu alte e mi ha rovinato 4 candele da neanche 10.000km. Insomma un bel casino  . Povato anche il classico BMC, ma va sempre peggio che con il filtro originale, con cui tira che è una meraviglia ovunque. Almeno sulla mia. Ma non vorrei andare OT