Forum Hornet.it

si..infatti nella controprova...tutto ok...

piccolo ot: quanto può chiedere un meccanico per cambiare un pignone solo di manodopera?

considerando che si fa in 15 minuti se e onesto 10€ penso sia un prezzo giusto
dopo non saprei io faccio da me

per dieci € non tira fuori neanche il cavalletto!
minimo secondo me te ne chiede una trentina!
ps con un cavalletto posteriore è cmq un lavoro piu' che fattibile in casa!

perché ci devono guadagnare ..............altroché se e fattibile in casa
io sono troppo onesto

ehm...il mio ha preso 15 euro..ma per come sono messi i tubi che stano sotto la copertura e levare la copertura,e rimetterla,ci vuole una ventina di minuti...in tutto,compreso le chiacchere che facciamo io e lui..mi sembra un prezzo equo..

ehm...il mio ha preso 15 euro..ma per come sono messi i tubi che stano sotto la copertura e levare la copertura,e rimetterla,ci vuole una ventina di minuti...in tutto,compreso le chiacchere che facciamo io e lui..mi sembra un prezzo equo..

si dai anche 15 € ci stanno
 

mi è anadata bene, ho speso 10 euro da un mecca da cui di solito nn vado,il padre abita nel mio condominio. Visto che si parla di rapporti riporto la mia esperienza: tempo fa avevo sostituito la corona 44 col pignone 14, c'era un pò più di reattività ma andava bene quando ho dovuto montare il kit dynojet col pignone -1 trovavo la moto troppo brusca soprattutto all'apertura del gas,finalmente montando il pignone 15 (quindi ora ho rapporti 15/42 con hornet del '00)ho ritrovato la familiarità con la moto,certo in partenza e fino ai 3.000 giri è un pò moscia ma ci sta è sempre un 4 cilindri di 600cc, l'importante è per me aver ritrovato feeling e fiducia in me stesso nel guidarla;le prox volte metterò penso +1 di corona.

caspita Doc,  ci credo che la moto era brusca avevi corona 44 e pignone 14 praticamente era come aver montato una corona 47 ci potevi fare trial  io prima avrei provato o solo corona o solo pignone ce l'ho anch'io il 14 (non in questo momento) e devo dire che va bene accorcia un po i rapporti e tiene meglio le marce alte, appena finisco i miei test lo rimonto
 

si Jack, la 600 dà il meglio passati i 7-8.000 giri ed inizia a svegliarsi a 6.000 ma col kit dynojet si ha di più ai medi ;robi no sostituito la corona 44 col pignone 14 tempo fa quindi al posto della corona avevo messo il pignone e tenuto la 42;prima anocora avevo 14/44 ed era troppo brusca,si una moto da enduro,col pignone solo e corona 42 andava bene ma col kit dynojet in aggiunta nn mi ci sono trovato e "sballava " pure il contamarce ,era la stessa cosa quasi nn averlo,non mi spiegavo il perchè non guidavo più come prima,dubbio risolto cioè scarsa familiarità e fiducia in me stesso con il 14 di pignone + il kit di carburazione,oggi ho fatto un breve giro e la moto mi è piaciuta,la controllo molto meglio,sono io che comando com'è giusto che sia,domani spero di poter fare un giro tra un pò di curve.

finalmente sono riuscito a testare la velocità max nei 3 kilometri del rettilineo dell'interporto per Livorno...partito di 6^ dai 90 kmh..accelerando gradatamente...ho staccato ai 226 kmh effettivi(circa 240 di un tachimetro normale) e non ero in fondo..se non c'era traffico(auto in lontananza)..avrei continuato...i 240 e passa sono raggiungibili..sono molto soddisfatto..ne avevo ancora...il resto lo metto nel topic dell'additivo mio...