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ma il trucco è anche saper girare la manopola...senza affrettarsi ma assecondando il motore mentre sale di giri..deve essere una manovra all'unisono tra polso dx e motore..e i consumi,caleranno un pò...è inutile affogare il motore mettendo a tutta e aspettando che salga di giri...(non è rivolto a te,ovviamente,ma in generale)questo l'ho visto in centinaia di prove e controprove,per i consumi...meglio lavori con il motore..meno consumi....

7 ??????..noooo...non è possibile...cribbio..a 100 kmh..che ti fà i 17 a litro?

Ah..volevo precisare una cosa,che a volte sfugge..media di 90..o 100..ecc..all'ora,non vuol dire che si è viaggiato sempre a 100,ma le variabili sono tante...es:tra 0 e 200...tra 50 e 150..tra 75 e 125...ecc...in questo caso il consumo tiene conto di queste variabili..nel senso che se non dovessi fare 16 kmt in città,probabilmente farei i 27 kmt a litro a 90 kmh.Infatti nel percorso globale casa-lavoro.che sono 58 kmt circa..a volte,in moto,impiego,andando normalmente 50 minuti..sicchè se si fà il conto..la media effettiva non è di 90,ma molto più bassa..tipo..65-70 kmh..ma questo non c'entra con il consumo..da ciò si capisce che se all'incirca ho fatto una media di 90 kmt in superstrada,con sorpassi e qualche accelerazione(con punte di 150 kmt...ad occhio e croce,in città..sono andato alla media di 30 all'ora...usando marce basse,ovviamente,che fanno salire il consumo..ecco..più o meno,ignorantemente,è così..

quando presi la hornettina...all'incirca mi faceva lo stesso consumo...andando a 80 ll'ora..mi faceva i 23 a litro..pensavo fosse buono..poi..tutte le recenti scoperte,in 1 anno ho imparato tanto...e pensare che la ricerca motoristica sui consumi sulla moto è allo stadio iniziale..proporzionalmente al consumo di un'auto moderna,oggi,qualsiasi motore evoluto di una moto,potrebbe fare 30 kmt.a litro..vedi Honda Integra e sorelle svestite che fanno i 27 a litro se sfruttate con intelligenza..

Salve a tutti avrei bisogno di un consiglio. Io abito in altura e le strade di casa mia sono strade in salita piene di curve e tornanti e poco trafficate (un vero spasso). Siccome desidero avere più motore e più coppia sotto i 7000 giri sonjo in procinto di cambiare pignone e corona. Il mio meccanico mi ha proposto un +1 sulla corona e un -1 su pignone. Cosa ne pensate? E' esagerata come soluziune? Premetto che ho scarico arrow titanio, filtro bmc, anticipo accensioone e carburazione step 2.
grazie

Si ma la massima velocità non mi importa molto, in autostrada non corro troppo e non faccio pista...almeno per ora. Ho paura di stravolgere troppo la moto e di schizzare in alto con i consumi

Si ma la massima velocità non mi importa molto, in autostrada non corro troppo e non faccio pista...almeno per ora. Ho paura di stravolgere troppo la moto e di schizzare in alto con i consumi

e a guidabilità....avro una frusta nervosa fra le mani???

ecco appunto,è un parere,poi lo stile di guida e le sensazioni sono molto soggettive.anche io come te sto a 10 minuti dalle mie amate montagne.della velocita' di punta me ne frego,210/220 sono anche troppi tra velox e compagnia bella!ma almeno in salita tra curve strette e tornanti mi godo,vedrai che non te ne penti!

vedo con piacere che si disquisisce anche su altri rapporti...bravi...io rimango sul 15/41,invece,una via di mezzo tra il rapporto corto e quello normale,ormai ho visto che i consumi sono pari al 16/41 che montavo in precedenza...ora non mi rimane che testare,essendo io uno che predilige la velocità e le curve ampie da 160/200 kmh...la velocità max...arrivo facilmente ai 210...ma ora devo vedere se l'overboost dell'additivo spingerà la moto ai 244 kmh..che è la vel.max,matematica del GearingCommander...a 13000 g.m.appena ho l'occasione..ci sono i 3 kmt.del rettilineo dell'interporto sulla superstrada per Livorno,che mi aspettano...lì saprò...e se ne esco vivo...lo saprete anche voi...ahahahahahah...però..a riguardare il gearing commander,mi solletica anche l'idea del 15/43...vabbè...vedremo..dopo la prova di velocità...