Forum Hornet.it

si ok Ivan ,ma ricordo che prima ne montavi uno senza serbatoio separato  ,x questo ti avevo citato:lamp1: 

Ciao il prezzo e buono per tutti e due i marchi io ti consiglio ohlins io ho montato sia il mono che le molle anteriori e va una bomba io ho preso uno dei migliori come posteriore ma dipende l uso che devi farci...cmq su strada il kit base che hai citato e buono ma attento solo ad una cosa senza pompanti le molle anteriori sono quasi nulle...

Ahhh, scusate,

qualcuno mi potrebbe spiegare cosa intendete per sfilare le forche, magari con un' immagine?
Nel caso, cosa cambia sfilandole?

Grazie a tutti e scusate l'ignoranza

Lo sfilamento delle forche è questo...di serie i tappi forcella sono a "battuta" in quasi tutte le moto: alzando i tappi abbassi l'avantreno e guadagni in agilità, ma perdi qualcosa in stabilità. E' un'intervento che migliora l'agilità della moto e velocizza la discesa in piega. Certo, se si sfilato troppo si rischia di trovarsi una moto fin troppo nervosa e sensibile. Di solito si fa nel range di 2-5 mm rispetto il piano di battuta della piastra di sterzo superiore.

I pompanti (ma se leggi i post di Giotek ti si apre un mondo) aiutano per non avere un'avantreno troppo "duro", vuoi per la rigidità delle molle, per l'olio troppo denso o per entrambi i fattori. La forcella con l'idraulica originale (poco controllata) tende a lavorare bene a passo turistico e con piloti di peso modesto (70-75kg), una volta messa una molla più dura i benefici in staccata (meno affondamento) si sentono subito ma poi sui dossi e a centro curva l'avantreno è come "bloccato", cioè non lavora, per via delle molle dure. E se non lavora a centro curva, e trovi una buca, la forcella non la copia bene e sei per terra. I pompanti servono proprio a questo: far lavorare bene la forcella sulle asperità con la combinazione delle molle + dure. Spero di essere stato chiaro, ho scritto molto di fretta.

Se non mi sbaglio Giotek una volta ha detto che la Z750 (la normale, non la R) già di serie monta molle dal carico adatto anche a una guida sportiva, solo l'idraulica di serie è pessima e andrebbe cambiata. Sulla Hornet con forcella a steli normali fare entrambi tutto su un colpo non sarebbe male...ma anche i guidaflussi conici della Matris son un buon compromesso.

Io ripeto e sono d'accordo con persone che hanno commentato falla una volta la spesa e avrai una moto fantastica...e senza pensieri metti molle pompanti e mono uno possibilmente non base e non te ne pentirai ricordati i detti non sbagliano mai e dalle mie parti si dice come spendi appendi ovvero se spendi poco avrai un risultato se spendi di piu il risultato sara nettamente migliore...poi dipende anche dalla tasca e dall uso ma ti garantisco che io ho speso di piu perché all inizio seguendo consigli ho montato solo le molle anteriori ohlins e non andavano bene allora ho cambiato olio e lo stesso non andava si la differenza si sente ma non molta allora poi ho cambiato tutto ed ora la moto va che uno spettacolo quindi ho speso anche di piu perché ho dovuto ricomprare nuovamente il kit molle e pompanti e in questo gioco ho perso 250 euro e mi sono illuso....

Forse più che di moto modesta, bisognerebbe valutare quanto tempo uno ha intenzione di tenersela, per quanti anni !!
Io ho preso il 46DR Ohlins, lo riprenderei mille volte !!!

Appunto, basta la modifica do giotek su strada!
Ed io sono uno di quelli che si è " accontentato" di solo molle e olio, e la moto è diventata un altra cosa
La differenza è abissale se la moto la metti alla frusta. Ed è rigida il giusto.
La molla originale è una k7 l after market k9, ovvero quella più frequentememte utilizzata, anche di serie sulle sportive
Non è questione di opinioni. Molla morbida nella forcella si traduce in affondamento eccessivo in staccata e trasferimento di carico veloce sull anteriore. Il retro si alleggerisce e saltella e c'è chi va dritto. Per cui mi pare logico che il ritmo da tenere è decisamente inferiore :-P