Forum Hornet.it

salve. prima di pasqua ho smontato per andare al collaudo il leovinci in carbonio con dibi killer montato sulla mia 2005  senza toccare niente nella carburazione, puramente per un fattore estetico e per la notevole differenza di peso . appena partito con lo scarico originale ho subito avuto una sensazione che non ricordavo, e cioè che partendo dal semaforo fino a  4- 5000 giri la moto va il doppio. da questo ho pensato di chiedere se qualcuno ha mai provato di lasciare il catalizzatore originale, o di strozzare con una riduzione l'imbocco dello scarico aftermarket. grazie 

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t41093_ci-provato-mai-nessuno-lasciare-catalizzatore-leovinci-evo-2/

Va meno in basso ma più in alto

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Dipende: se lasci il pentolone sotto, non cambia nulla, se togli tutto fa più sound, non da arresto come la gente "crede", ma come una qualsiasi 4 cilindri con terminale aftermarket, prestazioni a mia esperienza non è peggiorato assolutamente nulla, anzi, mi sembra che riprenda meglio quindi bassi non persi, consumi non ho tenuto d'occhio, in quanto se devo accellerare lo faccio senza guardare a nulla.

Per il sound, a patto che non lasci il terminale originale, quello si che fa sound da smarmittato e metallico, una vera schifezza.
Ma con un arrow thunder o leovince, fa un sound molto bello, corposo e per niente invasivo,(a patto abbi il dbkiller).

Ciò, sicuramente un arrow o giannelli o leovince completo potrebbero rendere anche qualcosa di più, ma non credo così in modo marcante.
Alla fine se i Ø sono pressapoco quelli, c'è poco da scappare eh.
Arrow costa, alla gente che spende rode che altri possano avere benefici simili spendendo metà.

Ora vediamo se qualcuno mette in dubbio pure qua la mia esperienza.

Alla fine se i Ø sono pressapoco quelli, c'è poco da scappare eh.
Arrow costa, alla gente che spende rode che altri possano avere benefici simili spendendo metà.

Ora vediamo se qualcuno mette in dubbio pure qua la mia esperienza.



Continui a dire che dei collettori originali rendano come quelli aftermarket,per me non è assolutamente cosi'...la differenza è abissale.

ovvio che il catalizzatore sia un tappo... ma tra collettori originali ed after market la differenza c è eccome,tutto qui..
Non vorrei mai che stessi senza mangiare  
   biker

..quindi a livello di sound,togliere il kat non serve a niente.. sto cercando un termignoni che mi piace e silenzia poco,pensavo con questo terminale e senza kat,di ottenere qualcosa.. evidentemente,è quel cavolo di siluro che abbatte così tanto il rumore..

sopratutto così a "scatola chiusa",non modificabile come gli altri..
eliminare totalmente il siluro dai collettori originali,per me,perde ancor di più in estetica.
E' modificabile il siluro internamente? cioè tagliando e saldando dopo. 

Quoto nrg... andresti a creare una sorta di cassa di risonanza con i gas di scarico impazziti all interno e non escludo l effetto polmone che assomiglia ad una  specie di turboleg per capirci...
Apri si riempie e poi scarica... risposta rallentata dell accelerazione con conseguenti fastidii..