Forum Hornet.it

Ragazzi apro questo 3D con la speranza di raggruppare alcune modifiche per l'appunto di tipo motoristico/ciclistico per lo più ECONOMICHE della serie tanta resa, minima spesa.
Ad esempio Ho sentito parlare bene di una modifica al risuonatore(dalle parti del filtro aria) che consiste nel tappare il buco di questo risuonatore con un semplice adesivo per ottenere delle migliorie per lo più sull'aspetto del sound.
Vi invito perciò a scrivere di modifiche che secondo voi con poca spesa (magari indicando anche il costo e l'anno della moto) possono apportare qualche beneficio o che comunque secondo voi sono indispensabili per i nostri tanto amati calabroni.
Come si evince non sono io un esperto in materia, ecco perché mi rivolgo a voi:D
Lamps a tutti

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t39366_modifiche-economiche/

1. http://www.hornet.it/Forum/Elaborazioni/698-Rotore-di-anticipo-regolabile/ 
Massima resa, minima spesa....
2. Cambia filtro aria con uno sportivo
3. leva DB killer
4. Cambia rapporti corona/pignone

Per adesso mi vengono in mente questi a quasi zero euro

Allora intanto grazie per le risposte, effettivamente manubrio piega bassa è già montato.
Invece il filtro sarebbe in preventivo, ma su questo ho alcuni dubbi in quanto, essendo la mia moto (2011) tutta originale, ho sentito che ci sarebbero problemi di una diminuzione di prestazioni ai bassi e un aumento di consumo.
In realtà invece il mio obbiettivo è proprio quello di aumentare un pochino le prestazioni ai bassi salvaguardando, se possibile i consumi.
Voi che mi dite??
Lamps

Ma la cosa che non capisco io è: entrando più aria, la centralina non è portata ad aumentare l'afflusso di benzina dato che il rapporto stechiometrico aria/benzina deve essere sempre costante, sopratutto nei nostri motori benzina??
Che si tradurrebbe in un aumento dei consumi.

Ma la cosa che non capisco io è: entrando più aria, la centralina non è portata ad aumentare l'afflusso di benzina dato che il rapporto stechiometrico aria/benzina deve essere sempre costante, sopratutto nei nostri motori benzina??
Che si tradurrebbe in un aumento dei consumi.

Teoricamente è come dici tu però, ammesso che l'incremento è davvero minimo, la maggiore elasticità ti permette di ridurre i consumi su percorsi misti ; più che altro è la diminuzione di perdite di carico che aiuta. Se si tengono conto di tutti i fattori e non solo del rapporto stechiometrico, allora hai solo vantaggi dal montaggio del filtro più permeabile... primo fra tutti il fatto che è praticamente eterno avendo una vita superiore ai 100.000km se trattato con cura.

Ok, mi avete convinto sul filtro.
Ma per quanto riguarda la faccenda risuonatore, qualcuno di voi ne sa niente??