Forum Hornet.it

Scusate, ma invece di modificare una moto che nasce così,perchè non acquistare direttamente una con lo scarico basso? tipo ad esempio un z750.
Oppure ho letto di gente che trasforma una hornet in  una supersportiva con  puntale carene .manubrio piu basso cupolini vari per l'aerodinamica..con centraline per recuperare 2CV in piu' di potenza,pignoni senza denti ,corone ridotte-e tanto altro.si spede piuì di modifiche che di quanto costa la moto stessa.

e si ai proppio ragione pero a me piace personalizzata sai i gusti sono gusti
  

sai com ' è,costano molto i vari dettagli per una personalizzazione,poi ho constatato in prima persona che quando vai a rivenderla ,di tutte le tue modifiche,pur tanto belle che siano e costose_,la gente se ne esce con :ah ma a me serve che sia originale....neanche il terminale racing vogliono ....a meno che sia una scusa per pagarla di meno..
Cmq questa è un'altra storia,i gusti sono gusti ed è giusto che sia cosi'

  purtroppo non fa testo la revisione ordinaria ci sono mezzi che non dovrebbero passarla e puree circolano senza problemi   portando in giro 4 gomme diverse   parabole arrugginite   vetri non trasparenti o ricoperti di ogni genere di cose , ma se un mezzo va in revisione straordinaria non la passa tanto facilmente.

Scusate, ma invece di modificare una moto che nasce così,perchè non acquistare direttamente una con lo scarico basso? tipo ad esempio un z750.
Oppure ho letto di gente che trasforma una hornet in  una supersportiva con  puntale carene .manubrio piu basso cupolini vari per l'aerodinamica..con centraline per recuperare 2CV in piu' di potenza,pignoni senza denti ,corone ridotte-e tanto altro.si spede piuì di modifiche che di quanto costa la moto stessa.

mi sa che questi consigli li stai dando alle persone sbagliate 

personalizzare la proprio moto è uno dei piaceri del motociclista