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forse non sarà all'altezza della ohlins ma credo che il bitubo è un ottimo ammortizzatore fg non ti interessa?

oltre ad avere degli ottimi prezzi sono anche ottimi ammortizzatori in particolare fg che, mi pare, faccia un ottimo mono base intorno ai 400 euro...

Io direi Bitubo!

Io con la forcella sistemata come la tua ... ho messo l' ohlins che hai nelle scelte da fare ... che dire ?? mi trovo benissimo !! sia da solo che in 2 e quando si alza il ritmo lavora davvero benissimo, ma io non sono mai andato in pista, solo colli montani !!

Mi potresti spiegare meglio l'affermazione che ho quotato?

Affascinato dalla Sardegna visitata in moto per metà della sua lunghezza/larghezza da Palau a Cala Gonone...ti rispondo.

Nei mono ad emulsione l'olio è "miscelato" all'azoto formando un composto "olio/gassoso" nel quale non esiste uniformità di dimensione delle bolle di gas, queste non sono disposte equidistanti le une dalle altre e la loro concentrazione risente (anche) della forza di gravità.Parlando di bolle (da istruttore sub trimix) non è trascurabile neanche il fenomeno di coalescenza che vede la creazione di bolle più grandi quando 2 bolle più piccole entrano in contatto tra di loro.I gas variano il loro volume in funzione della temperatura e quindi le bolle tendono ad aumentare di volume all'aumentare della temperatura dell'olio del mono (fluido idraulico) nel quale sono presenti.

Praticamente un'emulsione non è il fluido ideale da usare in un "impianto idraulico" dove la viscosità e la densità del fluido dovrebbero essere le più stabili possibili visto che appunto il valore di queste grandezze determina l'entità di frenatura.

Un mono con separatore gas/olio (anche come quello di serie) vede l'utilizzo di un pistone/separatore che impedisce il contatto tra azoto ed olio per cui tutte le problematiche elencate nelle emulsioni...non esistono.Il fluido è molto più omogeneo come viscosità e densità ed il freno è più stabile sia in assoluto che nei riguardi dell'aumento di temperatura dell'olio stesso.(a parità di qualità dell'olio).

Morale:

se vuoi spendere poco...revisiona il tuo e fatti fare una taratura personalizzata in base al tipo di uso/peso pilota/tipo di conduzione OPPURE comprati un buon mono con separatore gas/olio,magari con interasse variabile e magari con una molla con K adeguato a quello che ti serve.Non sistemare il mono lasciando la forcella di serie,se non l'hai fatto metti in conto anche la revisione della forcella con molle lineari ed almeno regolatori di flusso altrimenti poi ti nascono altri problemi.

Giotek