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albe ciao e benvenuto a un altro veronese! il consiglio che vorrei darti è quello di lasciare le regolazioni così come sono perchè sono comunque già ben tarate e soprattutto sono tarate per un peso leggermente superiore al tuo, per cui precaricando vai a rischiare di trovarti una moto di legno, come non vuoi tu. per strada la regolazione della hornet va più che bene, io ho avuto il piacere di provare quella di claudiak come la tua e mi è sembrata perfetta. tra l'altro venendo da un cbf sarai abituato a portare la moto con sospensioni morbide, per cui induredo una moto che è già di per sè più rigida della tua ex rischi di trovarti a saltellare sulle buche della strada che purtroppo non mancano mai. Io ho appena cambiato moto (prima aveva una morbidissima hornet 600 2003 originale di sospensioni e limavo le pedane in curva e peso 80 kg a secco) con la moto nuova ho provato a irrigidire il tutto combinando un assetto di un amico molto bravo ed esperto con la moto come la mia che pesa come me e mi sono trovato malissimo, e sono tornato poi alla configurazione originale.per cui scalda bene le gomme e goditela così e se prorpio usi molto la moto in coppia allora un paio di scalini di precarico posteriore potresti darglieli, ma fai uno alla volta, poi la provi e se non va bene potrai sempre tornare indietro. ciao spero di esserti stato utile e semmai potremo farci qualche uscita noi ci troviamo sempre il sabato e domenica.

ciao, come ti ha detto Kappa, fai le modifiche alle regolazioni solo quando hai la sensazione che "così non va", ma con in testa il risultato che vuoi ottenere. Un consiglio, quando fai modifiche, segna su di un foglio quello che fai, così da poter tornare al punto di partenza senza impazzire di esperimenti.

a livello teorico le sospensioni + rigide rendono la moto più scomoda, ma le conferiscono un assetto più adeguato alla guida sportiva, con la forcella che affonda meno in staccata, il mono che aiuta a scaricare i cavalli a terra, oltre a copiare meglio le asperità dell'asfalto. Inoltre dovresti anche avere una maggior stabilità in curva.
Un assetto più soft invece rende la guida più comoda.
Ma queste regolazioni sono molto personali, procedi a piccoli tentativi e vedi se ti trovi meglio o peggio.

io ho una Hornet F8 che non ha la regolazione, quindi non so dirti come si faccia. Di certo, però, se ti leggi il manuale di uso e manutenzione c'è scritto.