Forum Hornet.it

nn e' normale che si pianta a 220 ,la mia arriva bene a 240km/h

Facendo un po' di prove ho praticamente la moto che in quarta si pianta a 220, la quinta e la sesta sembrano non esistere.. 

Ha detto in 4°...

Non posso fare a meno di dire la mia.

Ragazzo... mi auguro che tutte ste prove tu le faccia in pista o strade private. Perchè se beccassi uno che a 220, su una moto con freni e sospensioni di un certo tipo, pensa a guardare il tachimetro (che è preciso come la spanna di mia nonna) godendo nel vedere "a quanto arriva la sua belva" anziché pensare a guidare giuro che non so cosa gli farei.

concordo con marcomich ,
la mia moto anche quando montava scarico racing ,filtro e corona + 2 arrivava a 240 km/h (c'e' pero' da considerare che la corona dava uno scarto al tachimetro ma nn credo di 20 km/h);ora con kit dynojet e' migliorata la rapidita' nel salire di giri e la resa ai medi.Il problema e' che se la moto e' orig passati i 160-180 km/h diventa parecchio instabile e nn da sicurezza nell'aprire di piu'.

Aumentare la velocità di punta della hornet? Ma stiamo scherzando? La mia arriva sino a 250 solo con scarico e filtro e secondo me già è troppo, sembra di volare e l'avantreno si alleggerisce troppo.
Al massimo metterei una corona più grande per ridurre l'allungo e recupare ai bassi dove è un pò vuota

non ha tanto senso se s'intende usare la moto su strada ,se si vuole usarla in pista allora ok darebbero miglioramenti lavori alla testata e guarnizione diversa ,a discapito di una certa affidabilita'.
avere di piu' ai bassi sul 4 cilindri e' difficile proprio per l'architettura del motore ,cmq una corona + 2 e uno scarico ovale danno piu' ripresa ;ai medi il kit dynojet da maggiore brio al motore e 2/3 cv in piu'
p.s su questa moto se fossi in te punterei a migliorare la resa ai medi regimi ,montare una corona +2 x i bassi regimi e x avere maggiore ripresa e accelerazione ,uno scarico meno "tappato" e soprattutto migliorare la ciclistica con modifiche alla forcella e un mono racing (veri deficit della moto)

sarà ma io l'hornella non la ho mai tirata... però la cosa mi incuriosisce... chi me la prova???  

massima velocità... 200 orari... su un rettilineo di milioni di km alle 2 del pomeriggio del 15 agosto... non mi da affatto sicurezza... altre volte sparate sempre a sfiorare max i 190 o poco più... diaciamo che preferisco le sole prime 3 marce     (modifiche solo pignone -1, scarico, filtro... ma mi muoio da mettere sotto anche una corona +2)

con la millona invece ho visto apparire i 274 (sembra di viaggiare nel tempo)... obbiettivo 299 in pista  

Dany ti quoto...
Massima velocità raggiunta 210 sul raccordo anulare completamente LIBERO...mi sembrava di volare...praticamente la forcella andava a vento...

@Slash: La battuta non era rivolta a te...lo so che l'ornella arriava tranquillamente e abbondantemente oltre 240 di tachimetro...La battuta era riferita solo al fatto che si cercano modifiche a mio avviso assurde per un telaio ed una ciclistica assolutamente sotto potenziate. Lanciare una Hornet, il cui peso è ridicolo, oltre una certa velocità è da pazzi...poi ognuno è libero di fare ciò che vuole (al dila del fatto che sulle strade non siamo mai soli...).
Una R1 non avrebbe problemi a mantenere velocità di "crociera" di 260 km orari, ma lanciare una Hornet oltre certe velocità equivale a cavalcare una pallottola...
 

Tranquillo, anche se fosse stata riferita a me non me la sarei presa    per il resto ti quoto in tutto e per tutto,diventerebbe una vera e propria macchina della morte!! E la moto deve essere un divertimento, no una bara su due ruote