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Ho una hornet del 2004 con manubrio a piega bassa e distansiali nelle pedane, qualcuno di voi ha già provato il kit della matris per le forcelle (olio, molle, pompanti etcc..) la guida migliora di molto? Poi volevo anche sapere se qualcuno di voi ha provato a montare i mezzi manubri e naturalmente come si trova.
Grazie per la vostra collaborazione


Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t30320_kit-molle-matris/

sono uno spettacolo , cambia dal giorno alla notte !!!!!! l'unica pecca è che mantenendo il mono originale senti troppo la differenza tra anteriore e posteriore ...... mentre davanti è bella piantata dietro pecca un pò di stabilità !!!!!    

La settimana prossima ti saprò dire qualcosa. Ho una Hornet del 2001 e per lunedi mattina ho fissato in officina per il kit Matris con molle, olio, distanziali, pompanti e registri precarico. ll mono lo affronterò in agosto, un Extremetech penso.

grazie a tutti, sui mezzi manubri non sapete dirmi niente?

Confermo anche io la bonta' del kit Matris,peccato che come gia'detto da Orbit mantenendo il mono originale ed anche un po'fiacchino senti la differenza di assetto,in particolare ad esempio in uscita di curva.
Io avevo problemi di sbacchettamento dell'avantreno con la vecchia forcella,in accelerazione quando aprivi di brutto dovevi avere un "rosario " per nn decollare

dopo aver tappezzato alla zia la stanza    mi sono guadagnato i sudati soldi per trasmissione e kit forche 

Non volevo spendere i 180 euro per il matris, pero' osservo con attenzione il kit ohlins e le dilone.

I pompanti fanno la differenza? insomma io ho una horny 02 e la forcella e' veramente un colabrodo...il mio fifty e' migliore, ma sarei portato a pensare che gia solo le molle e l olio siano una manna dal cielo!
Tutti mi consigliano di mettere le rondelle alle mie molle,  ma la considero una cagata pazzesca per ovvi motivi.

Il dilone mi attira per il prezzo....il solo kit forcelle senza pompanti costa 80+sped euro (senza olio), mentre con i pompanti 150+sped (con olio). Mentre l ohlins (la marca mi ispira gia molta fiducia) sta sui 130 spedito con l olio all interno.

Mi interessano le molle lineari, ma per il K c'e' una qualche formula per calcolarlo?

sicuramente come provato e' meglio montare pure i pompanti ,si va cosi' a modificare anche l'idraulica ,potendo pure sfilare di piu' gli steli rispetto alle sole molle,e si usa un olio sae 10 (meno sensibile agli sbalzi termici).
Io ho provato prima solo molle dilone ed olio ohlins sae 20 ,la situaz migliora molto ,l'avantreno nn e' piu' ballerino ,hai piu' fiducia ,apri di piu' e ti diverti di piu' ,corri meno rischi;la mia hornet in configuraz orig dopo i 160 km/h diventava troppo ballerina ,invitandomi a chiudere il gas.
Con i pompanti la situaz migliora ancora di piu' (aggiunti 2 anni dopo rispetto alle molle),con kit dilone l'avantreno nn diventa piu' rigido ma sostenuto ,copia le asperita' ,ma nn facendo affondare l'avantreno gia' con le sole molle.Secondo me il kit dilone e' un buon compromesso per uso strada -pista senza spendere troppo.
Ohlins nn fa i pompanti per la hornet 98-02.Meglio quindi un kit completo ,dopo aver montato le molle dopo un po' ho aggiunto un mono ohlins ,trovato d'occasione.
"tenendo in mono originale senti parecchio la differenza tra ant. e post." Concordo