Forum Hornet.it

anche un mio collega ha affrontato questo discorso,ha acquistato la hornet depotenziata poi l' ha fatta potenziare raggiunto l'eta' della patente....

comunque e' un operazione che deve fare mamma honda perche'deve aggiornare il libretto,ecc....

aggiungo che nel cambio il mio collega e' stato sfortunato perche' gli hanno bruciato la centralina e ha dovuto attendere qualche giorno in piu'. poi dopo tutto ok....il prezzo non ricordo....ma non mi parlava solo di 600 euro...

vedi te cosa fare....

 

a me hanno invece sconsigliato di cambiarla... la mia è del 2007 e l'ho presa che aveva 6000km e tanta di quella cera sulle gomme di primo equipaggiamento che ho capito di aver trovato una moto praticamente mai usata...e infatti è perfetta e non ha mai dato nessun problema
a cambiarla con un'altra moto devo metterci però più di quello che ci metterei con il ripotenziamento con il rischio di finire su una moto con dei problemi (una nuova purtroppo non posso permettermela)
pure il concessionario dopo aver visto la mia mi ha consigliato di farci il lavoro nonostante lui avesse li almeno 3 hornelle usate sulle quali sicuramente ci avrebbe guadagnato molto di più...

la centralina della hornet non è programmabile, per questo si deve ricorrere ai moduli aggiuntivi (vedi powercommander ecc)
anche perchè la centralina riconosce le chiavi (hiss) e quindi diventerebbe complicato escludere anche il sistema

non so esattamente il motivo per cui honda abbia messo la centralina non riprogrammabile ma è facile intuirlo  altrimenti tutti ci smanetterebbero sopra...
allora da depo ti rompi quando vedi gli altri andarti via appena la strada diventa un pò dritta...1° 2° qualcosa danno ma dalla 3° in su sembra un pò uno scooter....
in compenso hai il vantaggio che sulle strade molto tortuose non stai troppo a preoccuparti dell'apertura del gas dato che (sopratutto con gomme di un certo livello) puoi benissimo spalancare a metà curva senza preoccuparti troppo che tanto la moto non parte via (non è una certezza, sia chiaro) dandoti spesso un pò di vantaggio e tranquillità.
Prestazioni nette la mia fa circa i 130 di massima, in autostrada dopo un discreto lancio, però a volte va di più (140) o di meno (sopratutto con vento contro oltre i 120 125 fa fatica)
Se vai in quota le prestazioni calano decisamente come per tutte le altre moto, solo che qui lo senti proprio...è forse uno dei momenti più frustranti...però quando arrivano i tornanti che li fai in prima o seconda spalancata mentre vedi gli altri che piuttosto chiudono un pò sorridi 
Secondo me depo ha un altro vantaggio: ti permette di scoprire con più tranquillità le reazioni e il comportamento della moto in curva (in quel frangente sicuramente non usi tutti i 90cv, quindi..); si tratta quindi di una buona "palestra" 

Ultima cosa: Quando la ripotenzierai tieni in considerazione di guidare un'altra moto o di non guidarla "spinta" per una settimana o due....Ben presto prenderai l'abitudine di azionare il gas con molta decisione sulla depo, cosa sicuramente non indicata a piena potenza io per fortuna posso fare scambio con mio padre e prendere un pò la mano con la sua, in modo tale da non avere più tanto l'abitudine con la hornet...
  

ma di che cornetti stiamo parlando? qualcuno potrebbe farmi vedere una foto?

ok però voglio dire, i cornetti per montarli o smontarli ci vuole mezza giornata mi ha detto il meccanico del honda quindi dubito fortemente che vadano a controllare. Comunque qualcuno di voi che ha la moto depo ha fatto qualche lavoretto che la faccia andare un po di più?

conviene aspettare conviene aspettare.. ok avete ragione al 1000x100... il prolema è che se non avete provato non vi rendete conto!!! il primo mese e il secondo passano.. ma poi accelerare tutto e sentire la moto che non ha neanche la forza di ruggire è frustrante!!!! vedere uno scooterone che ti sorpassa è umiliante!!! cavolo...

cambiando solo i cornetti non risolvi niente, fai solo arrivare piu' aria nell'airbox.. il lavoro lo fa tutto la centralina, se non cambi quella non risolvi niente