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Ragazzi sono stato a Rijeka il mese scorso e sul dritto(e che dritto) non passavo i 195 

Assurdo perchè quando ho preso in mano la RR 600 di un mio amico, uscendo dall'ultima curva allo stesso modo, ho preso i 240 

Sono grasso di carburazione e questa credo che sia la causa...che dite?

Le candele sono nere e quando spalanco il gas fuma nero. Visto che monto il dynojet con spilli sulla terza tacca, che dite se lo metto sulla quarta? Così smagrisco?

Per capirci: le tacche sono solo da un lato. Partendo da quella estremità devo contare 4 tacche, giusto?

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t29249_seo/

110??? Io con x-cone e bmc ho il 106 e terza tacca... e comunque sono grasso.


Che faccio calo sia spillo che getto o solo getto?

Ma perchè tutti abbiamo gli stessi numeri ma la mia è grassa?

Il filtro l'ho lavato...ma dite che sia quello la causa? devo cambiarlo?

Ciao Simone,

metti i getti del 104 o 102, penso che tu abbia i carburatori da 34 (non sò se li hai sostituiti) e vedi come va la moto. Con i 106 è ancora grassa. Per ora non toccare la tacca dello spillo
Intanto che ci sei dai una bella pulita ai carburatori e riallineali con un vacuometro.

I carburatori sono puliti e allineati. Sono da 34.

Sul foglietto della dynojet mi consigliavano i 106...proverò a calare. Ma il getto di max influisce solo quando apri tutto?

perchè mi dici di controllarli? Sinceramente non sono certo di saper come si fa.
I tubi del depressore se non sbaglio sono quelli dalla pair al motore e dal motore al serbatoio. Giusto? devo solo smontarli e vedere se sono ostruiti o ci sono altre prove?

Ho letto una discussione di Filobacchetta, uno che l'hornet l'ha rigirata come un calzino. Lui diceva che la 98-02 necessita di getti 102 esterni e 104 interni, terza tacca e vite aria come consigliato. Quindi con i 106 la sua era molto grassa.

Tornando al depressore:
Sinceramente ho proprio un problema al depressore. Quando il livello del serbatoio è basso, tende a non arrivarmi benzina ai carburatori. Visto che il rubinetto è ok, i tubi carburatore sono ok, mi sa che il problema sta proprio li.

Una domanda:
perchè il tubo dalla pairs entra da una parte e il tubicino del rubinetto esce dall'altra? Che collegamento c'è tra i due???

eh ma allora tu e la tua hornet fate sul serio 

Cioè controllo il tubicino che arriva al rubinetto?solo quello?
Ho visto che entra nel blocco proprio all'altezza del cilindro 2, ma non capisco come funzioni e che problemi potrebbe dare...

prima di cambiare i getti ti consiglierei di dare una controllata generale all'impianto di alimentaz /carburaz ,io monto i getti da 106(come consigliato da te tempo fa),su strada sono arrivato sui 180 km/h e ne avevo ancora molto ,il motore della mia hornet non poteva "murare" a 195

Quando mi avevi chiesto che getti montavo, li la moto girava bene e non mi sembrava grassa...bo...in più ho il problema che non arriva benzina a serbatoio scarico. Non ci capisco un piffero

Di sicuro posso dire che le candele sono nere nere...e questo significa grassa