Forum Hornet.it

Signori e donzelle belle, buona sera !!

Ieri sono andato a informarmi dal mio meccanico per il montaggio del kit carburatori dynojet ... e lui mi ha spiegato che si puo fare tranquillamente però ...

Comporta un lavoro fatto a puntino, e poi il filtro aria sportivo con terminale ad espansione ... e più che altro bisogna sperare di azzeccare subito la carburazione, col fatto che io faccio molti colli ma non sempre ... bisogna vedere che non si scarburi e perciò doverci rimettere le mani sù.

(Tutte cose che nell'altro 3d si erano già sapientemente spiegate).

L'ho voluto sintetizzare però perchè lui mi ha detto che sull' hornet si può fare un lavoro meno rischioso ma cnq dalla resa favorevole !!

Mi ha parlato di cambiare l'anticipo di 4-5 gradi per avere più spinta già dai 1.500 giri !!!

lui ne ha già fatti parecchi di questi interventi e tutti sono rimasti soddisfatti, abbinando dopo una corona più grande per aver una ripresa più scattante.

Ora .... qualcuno di voi ha fatto fare oppure fatto da sè questa modifica ??

Risultati ??

Grazie a tutti per la lettura.

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t28723_questione-anticipo/

Io non ho ancora il kit dynojet e il filtro ma ho -1 sul pignone e devo dire che,come quella fi gfreeman, è fin troppo nervosa e il on\off si sente parecchio.. specialmente la zavorrina.Però non ho mai provato una hornet originale quindi non saperi dirti quanto ha guadagnato. Ho provato a fare delle prove di ripresa e di velocità con una fz6 con scarico e filtro e gli sono stato davanti, idem con patate con una monster 620i... ma quest'ultima non fa testo...
Sinceramente io non toccherei l'anticipo. Alla fine se la moto è carburata per dove la usi nella maggior parte del tempo,anche se si scarbura in montagna non succede nulla....

Signori e donzelle belle, buona sera !!

Ieri sono andato a informarmi dal mio meccanico per il montaggio del kit carburatori dynojet ... e lui mi ha spiegato che si puo fare tranquillamente però ...

Comporta un lavoro fatto a puntino, e poi il filtro aria sportivo con terminale ad espansione ... e più che altro bisogna sperare di azzeccare subito la carburazione, col fatto che io faccio molti colli ma non sempre ... bisogna vedere che non si scarburi e perciò doverci rimettere le mani sù.

(Tutte cose che nell'altro 3d si erano già sapientemente spiegate).

L'ho voluto sintetizzare però perchè lui mi ha detto che sull' hornet si può fare un lavoro meno rischioso ma cnq dalla resa favorevole !!

Mi ha parlato di cambiare l'anticipo di 4-5 gradi per avere più spinta già dai 1.500 giri !!!

lui ne ha già fatti parecchi di questi interventi e tutti sono rimasti soddisfatti, abbinando dopo una corona più grande per aver una ripresa più scattante.

Ora .... qualcuno di voi ha fatto fare oppure fatto da sè questa modifica ??

Risultati ??

Grazie a tutti per la lettura.

Ciao,

io il lavoro lo fatto completo, e condivido quello che ti ha detto il tuo meccanico, la moto diventa piu pronta, fluida, e molto più pulita nel arco dei tutti i suoi giri....

 

@Horny2006: ti sei riscontrato con i problemi citati da CrazyScientist ?? quanti gradi è il tuo anticipo ?? è agli alti hai perso in potenza ??

Dimmi tutto per favore !!! grazie !!!

Grazie a tutti per i vari consigli ...

Ora vedo un pò, tanto prima cosa kit trasmissione finale corona +2, e poi decido !!

Nel frattempo vedrò d'imparare a guidare lassù dove i colori sono + vivaci !!

su anticipo..no.ma corona si.carburatori solo se ha la machina per il co2.filtro aria solo se tocchi carburatori.marmita si.

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