Forum Hornet.it

Ciao ragazzi, sono da pochissimo entrato nel club dei possessori di Hornet.
Presa Usata ma vi assicuro che è nuova, secondo me è anche da sgroppare un pò (considerando i 4500 km percorsi fino ad ora da un PENSIONATO,incredibile)
Comunque dal momento che ho sempre avuto dei Bi-cilindrici sono neofita del mondo dei 4.
Provate alcune degli amici, ma se non è tua non badi ad un sacco di cose.
Volevo chiedere un punto di vista vostro sull'erogazione di questo simpatico motore.
Le mie impressioni sono:
Dai 1500 giri del minimo ai 6000 giri ottima moto per le gite di coppia diciamo, ha un ottima progressione, non strappa e sale i giri egregiamente.
Arrivato ai 6000 giri la progressione della moto ha un calo, tu puoi accellerre tutto, accompagnare i giri fare tutto quello che vuoi, ma cambia solo il rumore, sale i giri lenta insomma li ha un vero calo di potenza fino ai 9000 giri
Dai 9000 giri fino a 14000 davvero divertente.
In definitiva anche le vostre tra i 6000 ed i 9000 non vanno??

Non penso che il signore abbia cambiato il filtro dell'aria, perche è l'unica soluzione che posso trovare, a meno che voi non mi dite che è tutto nella norma.
Grazie ragazzi.
Attendo le vostre risposte!!!!!

Ciao!!

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t27447_hornet-2007-10-erogazione-i-6000-i-9000-giri/

Quoto Max.
La mia che è uguale alla tua anche nel colore sale bene fino ai 6000 (se usi l'acceleratore come le persone, se lo usi stile pista dà grinta da subito e si impenna leggermente). Tra il 6500 e i 9000 entra in coppia per poi avere più grinta che espode dopo i 9000 fino (nel mio caso ai 11500)(oltre non ho tirato).
Al momento ha quasi 4100km ed è tutta originale.
Non avverto nemmeno quel problema che molti lamentavano che se si fermano a moto calda solo a fare carburante o comunque 5/10 minuti appena si riparte la moto intorno i 3000 giri sembra che vada male come se fosse una mancanza di corrente e/o carburante.
Io come neofita di moto non posso lamentarmi, anzi ne vado fiero e la coccolo come se avessi un bimbo tra le mani.

Ciao anche io posseggo una k8 ma la mia entra in coppia intorno ai 8200 - 8500 ma da 6000 alla coppia non l'ho mai notato questo buco, secondo me tiri poco la marcia precedente, perchè quando mi capita di tirarla ... VA che un piacere .....

Logicamente non pretende lo strappo di un bicilindrico ma quando entra in coppia di terza e scatta la quarta e sei a 140 allora la ti diverti FIDATI :D

Bravo degio. Io comunque quando tiro le marce sinceramente non guardo se il contagiri è a 9000, 10000 o 6500, perchè se ti distrai un'attimo con queste bestie di automobilisti è un casino. Siccome la sera devo tornare a casa dalla moglie e dal bimbetto io guido tranquillo con qualche accelerata ma sempre un pelino sopra i limiti e nel max della sicurezza.

A MAnto non si scherza sulla strada     se Vouoi impennare monta un pignone -1 così non guardi nenache il contachilometri, ma ricorda in strada sempre su 2 RUOTE !!!!

Se mi dite di tirare le marcie sono d'accordissimo con voi, anche perchè (come tutte le moto) il fondo scala arriva sui 14-14.500 giri, quando cambi riparti ai 10.000, quindi sei sempre in tiro e vai come una fionda!
E' vero!
Mi dispiace per sti medi che sono fiacchi, perchè i bassi secondo me non sono così, sono più allegri!

Si, si questo era gia preventivato anche perche la moto anche se ha 4500 Km essendo usata (io sono il secondo proprietario) come tutte le moto usate che ho preso un tagliandino iniziale lo faccio sempre.
Non si può mai sapere...
Comunque tornando alla discussione, queste impressioni le ho avute solo io?
Giusto?

  Allora ripeto la risposta sopra, basta tenere il gas tutto aperto   e si alza da sola   in uscita da ogni tornante (4 5000 giri ti sbanchetta come una disperata poi si alza e resta su tutta la prima e la seconda) ma x strade aperte e se non si è pratici e meglio lascare stare è un attimo ribaltarsi .