Forum Hornet.it

mail mono posteriore della ohlins costa un botto enrì... troppo per le mie tasche ora...
cmq come dicevo ho preso il kit matris incluso di olio a 150 dal mio rivenditore di fiducia.. pensa che il mio meccanico voleva rigenerarmi la forcella modificando la molla aggiungendoci 1cm, e poi mettendomi un olio più denso...
una cosa molto invasiva e controproducente e poco remunerativa visto che vleva 80 €...
perfortunagrazie al forum sono venuto a conoscenza del kit della matris e per 50  € in piu ho qualcosa di nuovo edi ottima qualità, essnedo un kit racing e anche regolabile... poi ovviamente il mio ricambista mi ha fatto un prezzo che non potevo lasciar stare...

ps e laforcella hai avuto modo di provarla, si sentono tutti i 12 anni di vita... guidarla è ancora pegggio ti sembra di stare su un acquascooter  

io ho pagato 170€ spedito il kit 98/04 e 22€ spedito 1 lt di olio motul 10w...

prima di cambiare il mono io vi consiglierei di regolare l'originale... io spostandolo alla penultima tacca

ho un'assetto molto equilibrato

si infatti ,si regola solo il precarico ,se il mono ha fatto pochi km puo' andare cosi' ,ma se gia' sono 20.000 o piu' si avvertira' il mono  fiacco e carente rispetto all'anteriore col kit(questa la mia esperienza)

dici a me ?
cmq riguardo l'anteriore gli steli sono sfilati di 12 mm ,nn ho i tappi che mi sembra che il kit matris ha per il precarico ,monto pompanti ed olio sae 10 ;
posteriore tutte le reolazioni offerte dal mod top di gamma ,estensione ,interasse ,precarico ,nn so se ne dimentico qualcuna ,il tutto regolato pure in base al mio peso:lamps7: 

P.s infatti ricordavo bene ,dal sito andreani Corpo mono da 46 mm
Mono mod Ho ....
Pressurizzato in azoto con serbatoio

Separato con tubo

Stelo da 16 mm

Regolabile in compressione ed estensione

Interasse variabile

avantreno rigido ,e tarato bene che copia altrettanto bene la strada ed il mono anche se regolato di precarico lo avverti soft diciamo ed in curva in velocita' e in staccato il comportamento del post non e' omogeneo ed equilibrato cn l'ant (e' un esperienza personale ma cmq letta anche da chi prima col kit aveva regolato il precarico del mono e dopo cambiato quest'ultimo ,l'avevo fatto anch'io ),se per ora ti trovi bene puoi riinviare l'acquisto del mono 

Insomma quale conviene:
   anteriore -- posteriore
-  kit matris + mono ohlins
-  molle ohlins + mono ohlins ( sarebbe il kit completo della ohlins )

In termini economici ovviamente conviene il secondo.....ma in termini di sicurezza,assetto,qualità ( per uso stradale-sportivo su strada )???

domanda: specialmente per le hornet 98/06... ma non arriveranno prima i limiti del telaio (inesistente) rispetto ai vantaggi di un mono ohlins? se avete un posteriore "ballerino" e instabile anche aumentando il precarico fate pure... soldi ben spesi... ma in ogni caso i curvoni a 200 orari ce li scordiamo tutti quanti sia chiaro...
la nostra moto è ottima per passeggiare allegramente in montagna... ma forse nn è il caso di pretendere troppo... insomma non è un cbr 600 rr non illudiamoci... e anche se taroccata all'inverosimile rimangono forti limiti di telaio

i limiti nel telaio purtroppo ci sono... questo bisogna ammetterlo... per piegare oltre i 150 con l'hornet bisogna avere fegato... io ho provato un 748r di un mio amico e per quanto non mi piaccia assolutamente ne di motore ne come posizione di guida... nei curvoni veloci è stabile e precisa come una lama...diamo a cesare quel che è di cesare