Forum Hornet.it

Secondo me puliti alla ruota  7 o 8 cavalli al massimo    Ma io mi concentrerei più sulla ciclistica visto che la hornet di suo ha gia una buona cavalleria.    non bastano mai sti cavalli giorno dopo giorno

Si vado in pista . . .

Hai ragione. Pero' se mi fanno una mappatura appropriata avro' dei miglioramenti in erogazione. Che dite ?

Bel lavoretto,non èun brutto modo per spendere 1200 Euro.
Di cavalli ne avrai guadagnati 4/6 al massimo,se andrai al banco mi darairagione.Sicuramentehai un erogazione più corposa e un incremento di potenza,cioè sei più veloce nello scaricare i cavalli a disposizione,di conseguenza un accelllerazione maggiore.per avere piùcavalli reali a disposizione ci sono solo due modi,uno agire sul motore,due sui carichi non sospesi cioè tutte le parti che sono sotto delle sospensioni, pignone,corona e catena alleggeriti, cerchi alleggeriti,forcellone alleggerito.I cerchi e il forcellone sono trucchetti che pochi sanno,infatti nelle competizioni ufficiali,sono le parti più controllate perchè più facili da manomettere,e danno un incremento di cavalli non indifferente,ma molto costosi.
Comunque un bel lavoro spero che ti divertirai

(masse non sospese)

Si masse non sospese,tutto ciò che è sotto le sospensioni,è una tecnica di alleggerimento.Le masse non sospese non sono influenzate da oscillamenti involontari,e agiscono sulla trasmissione finale avendo meno peso da spostare,in movimento risultano incrementare i cavalli.in grandio linee è questo il sistema,immagina di dover trainare 100 kg e successivamente dover tentare di correre,fai lo stesso con 75kg e ti accorgerai che impiegherai meno tempo a spostare il secondo carico e con più facilità riuscirai a raggiungere la corsa.C'è una nota marca di cerchi in Italia,che costano un botto,che spiegano come funziona la storia delle masse non sospese,giustificandone il prezzo

c'è un distinguo da fare:

i cavalli che recuperi sono solo inerenti a quelli che dissipi di meno interponendo tra albero motore e pneumatico meno resistenze e meno peso. (quindi ad esempio delle pinze o il cerchio anteriore più leggeri non ti faranno acquistare potenza)

tra i vantaggi dell'alleggerimento delle m.n.s. si ha la diminuzione dell'inerzia(effetto giroscopico per i cerchi in particolare) e quindi un aumento esponenziale della maneggevolezza nei cambi di direzionalità.
svantaggi costo proibitivo, innalzamento del baricentro del mezzo
fine OT