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no, assolutamente.

i tubi si cambiano o perche quelli in gomma ormai son vecchi e quindi vale metterli in treccia, che non hanno una "scadenza" come quelli in gomma

o per mantenere costante la forza frenante nell'uso frequente dei freni, ad esempio nello scendere un passo di montagna o uso "racing"


la pompa e le pinze le cambi invece per migliorare la potenza frenante, che 'e un altro tipo di modifica


a conclusione.. si possono cambiare i tubi senza modificare altro.. ma "non si dovrebbe" cambiare pompa e pinza senza cambiare i tubi

Approfitto del thread per cercare di chiarire un paio di miei dubbi a riguardo...
A breve vorrei mettere i tubi in treccia, cambiando sicuramente l'olio mentre le pastiglie non lo so (sono vecchie ma non consumate), ma in futuro vorrei anche sostituire le pinze, quindi:
- quanto mi costerebbe una modifica del genere? pinze nissin le ho viste usate intorno a 50 euro (non ho guardato per delle brembo), pastiglie un'altra cinquantina... Ma di pompe radiali ce ne sono un sacco di modelli, e il prezzo varia tantissimo senza che io riesca a capirne il motivo...
- ci si può fidare a prendere una pompa usata? andrebbe revisionata?
- c'è differenza tra una pompa usata smontata da una supersportiva che usciva già con le radiali di fabbrica e una aftermarket? come qualità/caratteristiche intendo
- avevo pensato ad una pompa 19x20, andrebbe bene per un utilizzo stradale ed eventualmente qualche pistata in futuro?
- mi pare di capire che prima dei freni dovrei dare una sistemata all'idraulica della forcella, giusto?
- dove cavolo si mette lo specchietto? non ci sono pinze con l'attacco per lo specchietto, in modo da avere gli specchietti speculari?
- devo cambiare anche i dischi dei freni?
- montando la pompa radiale avrò le due leve diverse? C'è un modo per comprare una leva frizione uguale a quella del freno?

Grazie per le risposte    

pinze cbr rr ok quelle del 600 anno 03 o 954

oddio.. quindi SOLO 2003? Oppure dal 2003 in poi, purché non siano pinze radiali?

nella hornet la prima cosa da sistemare sn le sospensioni poi in caso viene il resto

immaginavo, infatti ho già preventivato il lavoro sulle sospensioni ma volevo cercare di farmi un piano sul lungo termine

pompa freno :19*18 più modulabile , 19*20 cn attacco più brusco ed aggressivo

Io preferirei la modulabilità alla possibilità di fare stoppie, ma leggendo su uno shop online dicono che la 19*18 è sconsigliata in strada...

o la prendi cn il semi bracciale cn attacco specchio o a parte a 15 € prendi un semi bracciale da manubrio x lo specchio.

Si ho visto, ma con il semi bracciale il buco dello specchietto verrebbe spostato più vicino a me (tra me ed il manubrio) mentre sul lato sinistro rimarrebbe dopo il manubrio...

Molte ponpe freno di supersport sn da 16* x avere una 18* o 19* ne dovresti prendere una d una 1000sportiva

A questo punto credo di aver interpretato male il significato dei numeri... Tra 16* e 19* cambia il diametro del pistoncino, ho capito bene? All'atto pratico questo significa che più il diametro è grande e più la frenata è potente?

la 19*18 brembo rappresenta lo stato dell'arte d pompa freno x modulabilita e feeling

stiamo parlando di quasi 300 euro per la sola pompa, giusto? magari potrei a vedere se la trovo usata da qualche ducati incidentata... 

Vi dico che se leggete info tecniche brembo 19 * 18 da più modulabilita', la monto io, 19*20 risposta più secca ; si le pinze della cbr f sono uguali a quelle della cbr rr ma nere

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

due cose,attacco supporto a bracciale si sposta al max di un cm,ma puoi tranquillamente prendere un colarino dedicato.
seconda cosa facendo questa modifica con forcelle originali arrivi  a fondo corsa ogni volta che tiri la leva.

Kit forcella 150 euro + montaggio (se non te lo fai tu)

Pinze CBR 50 - 80 euro

Adattatori 100 o giù di li

Tubi 80 o giù di li

Pompa e accessori dai 150 ai 300, dipende da cosa vuoi montare

Il mono ho quello di Leopard revisionato da giotek, che é una garanzia, devo solo metterlo su.. Allora intanto direi che darò la priorità alle sospensioni, e per i freni in primavera, grazie per avermi chiarito tutti i dubbi!

Inviato dal mio Nexus 5

Gian, perchè 4-5cm più lunghi? I miei li avevo sulla assiale e quando ho messo la radiale non ci son stati problemi, addirittura mi son bastati come lunghezza sulle pinze radiali che sono molto più in basso di quelle di serie