Forum Hornet.it

fare si puo' fare, per il ribaltamento.. non hai mica l'impianto di una MotoGP 

Ciao ragazzi...mi serve un altro consiglio PLEASE!!!
Vorrei modificare l'impianto frenante sulla mia 2010 ed avevo pensato di fare così:

1) sostituzione dei tubi originali con quelli in treccia
2) sostituzione della pompa freno originale con una radiale NISSIN 19x21 ORO
3) sostituzione delle pinze freno originali con quelle NISSIN a 4 pistoncini tipo CBR (ed ovviamente gli adattatori per montarle)
4) taratura della forcella un bel pò "più dura" in modo da non farla andare "a pacco" nelle staccate più decise

Che dite?
Si può fare e soprattutto si rischia il ribaltamento in avanti ad ogni frenata  ????
 

 

io ho montato tutto quello che hai discritto e ti garantisco,che alla fine hai un buon impianto frenante, in piu un forcella sostenuta, basta montarci un bell kit matris molle, olio più denso, con precarico regolabile..

nb: volendo ti ribalti anche con l'impianto orginale Basta a giudare con la testa su le spalle

  

io ho montato tutto quello che hai discritto e ti garantisco,che alla fine hai un buon impianto frenante, in piu un forcella sostenuta, basta montarci un bell kit matris molle, olio più denso, con precarico regolabile..

nb: volendo ti ribalti anche con l'impianto orginale Basta a giudare con la testa su le spalle

  

io ho una Hornet Replica Horny2006, nel senso che monto tt quello che ha detto lui, e le stesse pinze me le ha vendute lui (e nn finirò mai di ringraziarlo): ovviamenente la moto cambia da così a COSI', a me ricorda un pò la mia vecchia R6, ma anche meglio (era una 2000)

ciao io tra un pò sulla mia 01  monterò un completo impianto frenante radiale brembo/beringer con dischi bracking, sull motard che evavo prima montavo il beringer mono disco e anche nelle staccate più violente nn mi sono mai ribaltato al limite si alzava il posteriore  cmq se poi monti anche delle pasticche sintetiche vedrai come decelera ( e vedrai anche come si consumano  )

ciao a tutti, ho trovato a 50 euro delle pinze nissin a 4 pistoncini di un VTR f del 2000 la mia domanda è: sono uguali a quelle del cbr rr che tutti montano sulle hornet con gli adattatori bull-sc??
un ringraziamento speciale a chi mi saprà rispondermi o darmi un indicazione

questo discorso vale come sulla macchina...

Cambiare la pompa  semplicemente ti riduce la corsa della leva...
nel senso se prima per arrivare a frenare X la corsa era =5 con la pompa più grossa la corsa sarà =4( sempre per arrivare a x)

ma ha realmente senso? con il rischio poi di andare a bloccare le ruote.. e non è bello( n.b non stò dicendo che non si fà.. ma che bisogna analizzare a fondo la situazione)

su Honda club italia i ragazzi veramente smanettoni( quelli che le ferie le fanno in pista e che quasi ogni week end fanno track day) sono arrivati a dire una saggia verità, meglio delle paste incazzate( carbon lorraine, ds300 etc etc per le auto) che freni particolari. Poichè la resa/spesa è eccellente.

Se un mette un olio buono, dei tubi intreccia e delle pasticche che fanno il loro dovere, avendo accortezza anche del disco( ovviamente qua si stà parlando di andare forte non di fare passeggiate lungomare) non preoccupatevi che il risultato ci sarà e si farà sentire.

Se poi uno va veramente forte ( roba che con una hornet ritengo difficile da percepire) e deve cambiare le pinze per qualcosa di migliore, bisogna vedere se la pompa originale ce la fa a muovere i pistoncini, allora li si cambia la pompa...

x il creatore del tipoc, secondo me ti riparmi dei gran bei soldoni se fai solo alcune cose

olio freni-tubi in treccia- pasticche che frenino BENE( roba racing... ma poi in strada non usi la moto?) e le modifiche all'anteriore, e ti ritrovi un'altra moto...

ma domandati una cosa, vale la pena di spendere quelle cifre? non conviene cambiare tipologia di moto quando arrivare a fare certe modifiche? finchè si tratta di cambiare pasticche e tubi siamo sull'ordine dei 200 euro( cosa che ho fatto peraltro anche io e ne sono entusiasta, nei limiti delle modifiche che ho fatto)... ma dopo che farai? lasci il retrotreno stock? così avrai l'anteriore bello sodo e il culo con l'ammortizzatore  di serie che sappiamo tutti che non è tutto questo gran spettacolo..

Ciao!!Scusate ma sono ignorante.Ho letto un po' la discussione dato che ho preso una hornet che ha il sistema frenante originale e mi hanno consigliato di mettere i tubi a treccia.Semmai decidessi di cambiarli,sarei costretto a cambiare anche pinze o altro?

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