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monta 2 denti in piu di corona!!

temevo questa risposta Gigio    ma, anche per cuiosità visto che so guidare ma di meccanica sono al livello "avvita e svita bulloni", al di là di prestazioni "sballate" si può far danno così????
povero mio c/c      questa moto mi sta costando quanto una casa!!!!
grazie

certo che devi mettere la centralina , altrimenti non hai fatto niente

m accodo al mio collega di moto virtual qui sopra ed a gigios e tutti coloro che hanno gia espresso la loro opinione

credo che a questo punto per ottenere una carburazione ottimale non t resta che acquistare una centralina aggiuntiva 
tutti le altre soluzioni per quanto valide (tipo 1 o 2 denti in piu alla trasmissione)  non credo t facciano arrivare ad una ri-equilibratura ottimale del mezzo ,poiche come e' stato detto la centralina originale gestisce tranquillamente le variazioni apportate sostituendo il solo filtro (tenendo anche conto che il bmc ,a meno che tu non abbia preso quello totalmente racing e quindi completamente aperto , e solo poco piu' aperto rispetto all'originale) e generalmente anche il terminale,d solito non c sono problemi 

nel caso tuo oltre a sostituire tutto questo ,sei riuscito a montare (e aggiungo beato te ,perche avrai un sound da paura    ) anche i collettori aperti e lo scarico forse piu bello e con sound che esista,ma anche quello piu aperto" ,ovvero il mivv...quindi direi che la centralina e' d'obbligo   

consiglio ,a detta di molti che la utilizzano,la rapid bike...molto efficiente e con parametri settabili in maniera molto chiara ,almeno a detta di chi la sta utilizzando ..altrimenti vai d classica power commander 3 ,m pare sia la piu recente       

ok...dubbio chirito  
Per quanto riguarda il sound vi garantisco che è veramente SPETTACOLARE, sembra la M1 di Valentino    Il bello del "sud" e che non ti rompono tanto le palle se la moto fa rumore...basta non impennare in mezzo alle macchine e guidare + o - tranquillamente in città!
Se riesco inseriscon il video per farvi rendere conto "dell'audio"!!!!
     

te lo spiego subitissimo:
1) pigli dei collettori originali ed un silenziatore tipo il MIVV
2) tagli dai collettori tutta la parte del catalizzatore (per intenderci il siluro che c'è in basso a sx e le varie curve e curvette compresa la sonda lambda)
3) saldi un tubo di acciaio e lo colleghi direttamente al terminale

In buona sostanza eliminando anche il db killer come ho fatto io, i fumi non hanno più alcuna strozzatura in uscita....e la moto...DECOLLA!

più o meno ho capito ....allora daim posta sto video....