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Che dbkiller ha? è molto chiuso e lungo?
Se si è quello, esistono produttori che riducono al minimo il dbkiller come gpr oppure rombo ecc, mentre altri giannelli leovince stanno in regola e usano dbkiller molto tappati che penalizzano.

Devi provare senza, e poi nel caso forarlo o accorciarlo se è quello.

sicuramente sistemando la carburazione tutto andra' meglio

Immaginavo fosse tappato anche davanti al foro, il diametro è largo ma è abbastanza chiuso anteriormente, da quel che ho sentito quello è un progetto di terminale che ne hanno fatto uno e poi molti cambiano solo la  lunghezza del centrale e coppa, infatti ce ne son fin troppi somiglianti di varie marche.

Che sia la carburazione è probabile, devi andare a prove, per mia esperienza la hornet parta grassa di carburazione e lasciando il filtro originale honda assolutamente anche cavando il dbkiller non rimane magra agli alti, ai bassi si ma non importa,
se senti scoppiare in rilascio non è indice come pensano molti di carburazione magra ma è il cut off compiuto dalla valvola sui carburatori che taglia alimentazione e insieme al pair che butta aria presa dal filtro nello scarico è quindi normale.

Le ipotesi sono due o è il terminale che è inferiore o comunque dona un erogazione diversa ( le differenze tra terminali son veramente tante e certi fanno caxxre non scrivo quali) e quindi devi provare a smagrire o ingrassare poi nessuna moto nasce uguale.
C'è la terza ipotesi, la suggestione del rumore di scarico  .

Ma fa così casino???A me sembrava uno scarico tranquillo...ci sono video in giro...tienici informati io valevo procedere all acquisto appena finita la stagione....ma non vorrei avere ulteriori problemi o casini da risolvere...
 

Ma fa così casino???A me sembrava uno scarico tranquillo...ci sono video in giro...tienici informati io valevo procedere all acquisto appena finita la stagione....ma non vorrei avere ulteriori problemi o casini da risolvere...
 

Senza DB in effetti è abbastanza molesta.
Questo è un video che ho trovato su youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=Bl7cXYulbNg

Agli alti non so dirti com'è la faccenda perché come anticipavo ora la moto dai 5/6000 in su non gira bene e prima fare ca***te voglio portarla a far vedere da qualcuno che ne capisce più di me!

le pippe mentali erano xkè gira male la moto....

Quando sui 5/6000 il motore inizia ad entrare in coppia ho come l'impressione che mi abbiano legato il codino della moto ad un palo 

La sensazione è più o meno quella che si prova quando si rimane a secco (dai è capitato solo un paio di volte  ): tu acceleri ma la moto non ha abbastanza gas per seguire le tue intenzioni.

Manico dicevo solo che da quello che ho letto sembrava che lo scarico desse problemi e volendolo prendere stavo cercando di capire dove stava il problema tutto qui.