Forum Hornet.it

ciao, sto per acquistare le tubazioni in treccia mi sapete dire se ce differenza tra quelle dirette e quelle normali..nn vorrei che magari con quelle dirette la leva ritornasse indietro piu lentamente o cose del genere siccome ce piu massa d'olio da spostare rispetto a quelle con la sdoppiatura sopra il parafango.. grazie

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t22827_kit-tubazioni/

si ma perchè.....questo non lo dice mai nessuno  prendili nella configurazione che ti aggrada di più, tecnicamente non cambia una ceppa 

ah dimenticavo un ultima cosa se prendessi la versione sdoppiata sfrutta la sdoppiatura originale che è orribile ho di solito ne danno una? il kit è della fren tubo ma la foto e solo a scopo illustrtivo quindi nn si capiscehttp://www.carpimoto.it/IT/Moto_Honda_Hornet-600-03-04/Specifico/Freni/Tubazioni-Kit-Completi/18317_152127-2-Kit-Tubazioni-Fren-Tubo-acciaio.htm

aaa ok ho capito   infatti da qualche parte mi pare di averne gia viste

esatto ne più ne meno del tragitto dei tubi originali di fabbrica

siccome sto per montarli pure io, il meccanico Honda mi ha spiegato come con lo sdoppiatore lo sforzo che si fa alla leva si concentri di più sulla pinza di destra (più vicina alla pompa) che su quella di sinistra, e in questo modo come la frenata peggiori di conseguenza. Io infatti me li farò fare su misura per la configurazione (pinze CBR + nissin radiale) con doppio tubo (circa 30€ al metro lineare di tubo della FrenTubo e 3€ per ogni raccordo in acciaio, consigliato da molti perchè molto meno delicato che i raccordi in ergal, che si spannano come nulla (esperienza personale carena R6 con vireria completa in ergal: 2 viti spannate, pur trattandole col guanto di velluto, tolte facendoci un taglio col flessibile per cacciavite piatto...   , figurarsi se capita all'impianto frenante...   ))