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oltre a quello già detto da doc, lavorazione testata e collettori d'aspirazione, modifica aibox. Oltre, essendo già oltre 100cv (probabili) alla ruota, meglio non spingersi, sia come rapporto soldi spesi/cavalli guadagnati, sia come affidabilità. Meglio passare a qualcos'altro, a quel livello...

lo immagginavo che era un cazz... Le sospensioni sono abb preparate con kit matris alla forcella mono bitubo pluriregolabile con serbatoio azoto e tante regolazioni che su stranda nn riusciro mai a settare come andrebbe fatto...preso da un ragazzo che faceva hornet cup!! Pompa radiale derivata da un r1 del 2008 tubi alta pressione e manubrio piega bassa!! Di ciclistica ci sono.. Era giusto una info in +!! Di certo se vuoi piu cavalli mi sa Che fai prima a cambiare moto visti i prezzi che trovi una sportiva di pari annata!! Grazie mille delle riaposte comunque...

certo e' uno scarico con cui perdi un po' di ripresa ma montando il kit adegui bene la carburazione,e la moto salira piu' rapidamente di giri;
con il kit carburi 

col kit avete notato maggiore risposta all'apertura del gas giusto?E' come se si avesse un gas piu' corto ,motore piu' pronto ai bassi e medi ,pero' in rilascio ho l'impressione come se la moto rimanesse un po' accelerata ;magari e' un impressione o sono io che nn rilascio completamente

ciao davide, per esperienza personale ti dico di ricarburare anche se cambi solo la marmitta, forse non c'entrerà niente ma togliendo il dbkiller dalla mia dpm race ho dovuto ricarburare!, poi sicuramente la parola a chi è molto più esperto di me! se decidi di mettere il kit dynojet la carburazione è necessaria al 100%

Fatta carburare col kit e in piu allineamento carburatori con il vacuometro!!! La moto nn si riconosce +!! Monto pure un filtro bmc e scarico mivv xcone!

Scusate ma è possibile che secondo il mio meccanico che orami non è più di mia fiducia    la carburazione si possa fare solo con il kit?