Autore Topic: Kit Dynojet - consigli, getti da usare, opinioni (Letto 298834 volte)

Kikko · « **il:** 11 03 2008, 11:25:25 »

Buondì!
La scorsa settimana ho comprato un kit Dynojet Step1 per la mia Horny '06, me lo hanno consigliato per migliorare l'erogazione, e la linearità del propulsore, con anche un buon incremento di potenza. L'ho comprato su eBay by Ferracci. Pagato 109€ Spedito.
Purtroppo ancora non l'ho fatto montare xchè il tempo qui a roma nn lo permette e piove sempre per portare l'horny in officina...
Cmq per chi monta scarico aperto e filtro si dice che sia una bomba. Io monto una X-Cone Mivv e un Bmc. Ovviamente la differenza si nota con il bmc, e volevo appunto ottimizzare la carburazione, che cmq con il filtro reagisce diversamente, e si sente cmq.

Chi di voi già lo monta??

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t195_kit-dynojet-consigli-getti-usare-opinioni/

Luc@ · « **Risposta #1 il:** 11 03 2008, 12:08:08 »

Ciao,

ho esattamente la tua configurazione, filtro BMC e MIVV XCONE + ricarburata! la moto è cambiata da così a così, appena hai modo di montarlo fammi sapere come va che magari.....

Luc@

Kikko · « **Risposta #2 il:** 11 03 2008, 17:06:52 »

Prox settimana lo monto poi vi faccio sapere. nel frattempo devo risolvere lo scarico che all'attacco collettori\finale mi sfiata. (quel bravo ragazzo che l'ha montato prima di me...

Luc@ · « **Risposta #3 il:** 11 03 2008, 19:02:48 »

Citazione da: Kikko - 11 03 2008, 17:06:52

Prox settimana lo monto poi vi faccio sapere. nel frattempo devo risolvere lo scarico che all'attacco collettori\finale mi sfiata. (quel bravo ragazzo che l'ha montato prima di me...

anche io ho avuto il tuo stesso problema, l'ho risolto con la guardnizione dello scarico originale, stretto bene e non ho avuto più sfiati! se non c'è metti la guarnizione, camminaci un pò e vedrai che si tappano tutti gli sfiati!

Luc@

lillorillo · « **Risposta #4 il:** 12 03 2008, 01:10:53 »

io ho BMC, LEOVINCI e KIT DYNOJET !!!

ti assicuro che vola !!!

comunque appena ritrovo le foto creo un post in cui spiego come montare il tutto a casa, senza portare la moto in officina e spendere 100 e passa euro di mano d'opera !

premetto che bisogna essere bravi bravi nel montaggio !

difficoltà: alta alta !

Kikko · « **Risposta #5 il:** 12 03 2008, 07:58:12 »

Citazione da: lillorillo - 12 03 2008, 01:10:53

io ho BMC, LEOVINCI e KIT DYNOJET !!!

ti assicuro che vola !!!

comunque appena ritrovo le foto creo un post in cui spiego come montare il tutto a casa, senza portare la moto in officina e spendere 100 e passa euro di mano d'opera !

premetto che bisogna essere bravi bravi nel montaggio !

difficoltà: alta alta !

Lillorillo che step monti, ed è cambiata molto la moto dopo il montaggio del dyno??

Luc@ · « **Risposta #6 il:** 12 03 2008, 09:40:27 »

Citazione da: lillorillo - 12 03 2008, 01:10:53

io ho BMC, LEOVINCI e KIT DYNOJET !!!

ti assicuro che vola !!!

comunque appena ritrovo le foto creo un post in cui spiego come montare il tutto a casa, senza portare la moto in officina e spendere 100 e passa euro di mano d'opera !

premetto che bisogna essere bravi bravi nel montaggio !

difficoltà: alta alta !

ma dopo il dynojet (qualunque sia lo stage) non bisogna ricarburare? soprattutto dopo il filtro+kit!

Luc@

Kikko · « **Risposta #7 il:** 12 03 2008, 10:12:53 »

Il Kit Dynojet consiste nel cambiare gli spilli, i getti del max del min, e le molle di ogni singolo carburatore, è un lavoretto abbastanza complesso a mio avviso, che comunque per chi è esperto di carburatori dovrebbe essere un gioco da ragazzi, se non era per la carburazione, che poi andrà rifatta ovviamente e per la configurazione (nel senso che spilli montare quali?) me lo sarei fatto da solo..

Kikko · « **Risposta #8 il:** 12 03 2008, 12:32:34 »

Eccolo il kit, questo è valido fino alla '06 il Cod. è E1194

lillorillo · « **Risposta #9 il:** 12 03 2008, 18:59:41 »

io penso di avere lo step 1 !! detto sinceramente non so la differenza con gli altri ! comunque è migliorata ai bassi e in erogazione costante ! cioè: vuoti inesistente, on / off scomparso e ingresso coppia a 6500 !

Ironbutt · « **Risposta #10 il:** 12 03 2008, 21:41:15 »

per la hornet esiste solo lo step 1...ecco perchè me lo son fatto fare artigianalmente da un meccanico/preparatore Honda... in pratica equivale ad uno step 3 ( che per la hornet non esiste)... ma ora devo montare il rotore anticipo perchè in basso è troppo irregolare...sembra quasi una tre cilindri

virago · « **Risposta #11 il:** 12 03 2008, 23:25:10 »

Citazione da: Ironbutt - 12 03 2008, 21:41:15

per la hornet esiste solo lo step 1...ecco perchè me lo son fatto fare artigianalmente da un meccanico/preparatore Honda... in pratica equivale ad uno step 3 ( che per la hornet non esiste)... ma ora devo montare il rotore anticipo perchè in basso è troppo irregolare...sembra quasi una tre cilindri

Anche il mio di step è un po' rivisto e corretto, che unito a k&n, rotore e motore, va da dio.
Unico difetto, beve come un vtr e tende a soffrire i cambi notevoli di temperatura atmosferica

6_PIENA · « **Risposta #12 il:** 14 03 2008, 12:27:31 »

...anche io a breve dovrò farlo montare, l'ho già acquistato, ma aspetto le temperature un po + calde, in modo da avere una carburazione specifica ed ottimizzata per il periodo primavera-estate. La mia moto è del 2001 e monta scarico "Rombo Racing", filtro BMC e a breve il kit dynojet.
Una domanda a chi lo ha già montato, quando cambiano le temperature, cosa si avverte alla guida della moto, in termini di erogazione, si nota la differenza, e poi che misure di getti e tacca sullo spillo avete utilizzato come setting ???
Ciao !!!

Ironbutt · « **Risposta #13 il:** 14 03 2008, 12:31:09 »

ti dirò... la mia non beve tantissimo... ma c'è da dire che ho i rapporti corti ... quindi la moto si sforza di meno per fare classici tragitti a bassa velocità.. e uso molto meno il cambio.... comunque già ora va bene ... ma devo regolarizzarla assolutamente e la farò ricarburare insieme al rotore anticipo..così mi trovo la moto in configurazione piena per l'estate...

6_PIENA · « **Risposta #14 il:** 14 03 2008, 17:38:24 »

Citazione da: Ironbutt - 14 03 2008, 12:31:09

ti dirò... la mia non beve tantissimo... ma c'è da dire che ho i rapporti corti ... quindi la moto si sforza di meno per fare classici tragitti a bassa velocità.. e uso molto meno il cambio.... comunque già ora va bene ... ma devo regolarizzarla assolutamente e la farò ricarburare insieme al rotore anticipo..così mi trovo la moto in configurazione piena per l'estate...

...ciao, considera però che se hai buchi di erogazione, con il rotore, variando quindi l'anticipo, non risolvi completamente i problemi di erogazione, hai fatto fare l'allineamento dei carburatori con il vacuometro ???

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