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il monobraccio è della honda vfr del 1998  completo di cerchio  e pinza freno..i modelli precedenti non v anno bene  

in questo disegno realizzato con tecniche di computer grafica di ultima generazione       si vede la finestrella che dovete realizzare  per inserire la chiave fissa con il dado(vi consiglio di fissare il dado e la rondella bella larga  alla chiave con un po' di nastro da carrozziere per evitare che cada dentro il forcellone) dentro il forcellone. per forare il forcellone potete utilizzare un trapano dotato di punta da 4mm e praticare tanti piccoli forellini  intorno alla finestrella e dopo rifinire con una piccola fresa.

[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]

Complimenti per la spiegazione molto chiara della modifica, io credo però che sia meglio essere sicuri di centrare il cerchio rispetto all'asse longitudinale della moto che ricercare il corretto allineamento corona pignone infatti quest'ultimo può essere corretto in vari modi mentre se il cerchio è disassato anche solo di 1 mm può comportare dei grossi problemi.
Probabilmente centrando corona e pignone hai ottenuto anche il corretto allineamento del cerchio altrimenti ti saresti subito accorto dell'errore una volta messa la moto su strada.
Le boccole che hai fatto realizzare hanno subito un trattamento termico? Essendo parte di un cuscinetto a rulli dovrebbero essere state temperate.
Ancora tanti tanti complimenti per la modifica e per la voglia di condividere la tua esperienza

le boccole sono state temprate ed è costata piu' la tempratura che le boccole, per quanto riguarda l'allineamento  sia la ruota che tutto il resto sono allineate al millimetro ,mamma honda si vede che quando fa le moto utilizza parametri  molto simili  ..     vi è piaciuto il disegno in 3d che ho realizzato con i colori a spirito di mia figlia?          

continuo la discussione  spiegandovi altre cosette   allora non dimenticate di estrarre dal  forcellone originale la gabbia a rulli dove viene avvitato il monoammortiz.io l'ho estratta senza troppe dificolta' basta battere  con il martello e l'utilizzo di un pezzo di tondino metallico che sia di diametro uguale all'esterno della gabbia a rulli e la stessa pian piano uscira',  perche' la dovete riutilizzare e inserire nel supporto ammortizzatore che farete costruire quindi portatela dal torniere e lui vi fara' il foro sul supporto calcolando il margine per entrare senza troppi problemi,,                                                                                                                                                  to be continued

risp. per tokigno il monoammortizatore  è collegato al forcellone hornet originale tramite un perno ,fino qui' ci siamo,questo perno per permettere l'oscillazione del forcellone ruota su di un cuscinetto o un gabbia a rulli,io ho estratto quest'ultima per rimontarla sul supporto artigianale  che faro' fare al torniere sul quale ricolleghero' il monoammortizzatore originale hornet,mica il perno che tiene il monoammortizzatore puo oscillare senza questa gabbia a rulli, altrimenti con l'attrito si rovinerebbe in poco tempo e poi nemmeno oscillerebbe in maniera libera.se hai dubbi devi alzare la moto (io ho utilizzato il mio carrello elevatore con delle corde attaccate al telaio per tenere la moto sollevata mentre montavo il tutto)smontare il monoammortizzatore nel punto dove aggancia al forcellone e vedere questa gabbia a rulli o cuscinetto   

per la corona credo che non vada bene il passo: 530 per quella VFR , 525 quella della Hornet.