Forum Hornet.it

ciao,volevo sapere da chi ha installato l'ammortizzatore di sterzo ,se sulla hornet e una cosa utile....e se si ,quale tipo e marca consigliate...
grazie!

matris m3 azoto (no m2 che è ad olio)

la moto non perde in agilità ma guadagna in sicurezza in curva, specie su asfalto disconnesso. Se fai le penne aiuta a tenere lo sterzo dritto, ma devi cmq aiutarti con le braccia perchè se la penna arriva inaspettata può non bastare il solo ammo di sterzo e serve anche il braccio 

PS: savelli se non sbaglio tu hai montato il manubrio conico con i riser rizoma, purtroppo in tal caso potresti avere problemi di compatibilità con la staffa dell'ammortizzatore di sterzo, che è fatta per alloggiare sul riser originale, tienilo presente onde evitare problemi 

grazie mille styler!!

volevo sapere proprio questo!!

su ebay stanno vendendo all'asta un ammortizzatore sterzo matris M2!

x adesso sta a 120 euro.....ma se dici che l'm2 no ....xchè non va bene?

poi anche il dubbio come hai descritto te dei riser rizoma....ho scritto al

venditore e mi ha detto che non sa se è compatibile con i riser rizoma e di

informarmi!?!caspita con quello che costano portarlo via a molto meno non

   sarebbe male.....

io l'm3 lo presi a 320 euro spedito da un rivenditore AMICO, altrimenti costa quasi 500 euro...

l'm2 ha il difetto che non è a gas ma ad olio, per cui è un ammortizzatore molto più frenato e meno regolabile nel suo funzionamento: in poche parole per offrirti le stesse caratteristiche di sicurezza allo sterzo è molto più rigido dell'm3 che è ad azoto

sicuramente anche l'm2 è utile in certe condizioni, ma la moto perde inevitabilmente in maneggevolezza perchè è molto più rigido dell'm3 e dell'm4r (quest'ultimo uguale all'm3 ma con 3 step in più)

Per i riser rizoma purtroppo ho quasi la certezza che possano dare problemi con la staffa dell'ammortizzatore di sterzo, perchè sono più in alto del riser originale, e poi dovresti anche verificare se l'interasse dei fori è lo stesso del riser originale, altrimenti è matematicamente impossibile che tu riesca a montarlo.

Ciò non toglie che puoi farti costruire una staffa modificata, ma ovviamente deve essere studiata bene perchè sia mai che si metta storta impuntando lo sterzo...sono cose molto delicate progettualmente capisci 

Ti lascio una foto per rendere l'idea:

ragazzi sulla hornet vedo spesso l'ammortizzatore laterale...
quello trasversale (in linea col manubrio) come si aggancia al telaio? Nella versione 98-02 non vedo viti a disposizione 

Scusatemi...potreste spiegare anche bene l'effettiva utilità dell'ammortizzatore di sterzo? grazie

se non usi la moto a certi livelli, non ha nessuna utilità

se ti piace fare le curve ginocchio a terra, allora ti aiuta molto, specie quando l'asfalto non è perfetto, ad evitare sbacchettamenti e pericoli vari

ciao 

ma appunto nelle curve da ginocchio a terra ,non è che lo sterzo si indurisce troppo x eseguire le curve?
a me la moto è tutto uno sbacchettamento totale
chi mi ha visto da dietro dice che la moto si muove troppo ,penso che sia un po di tutto ,tipo forche da indurire ,mono da cambiare e un bel ammortizzatore di sterzo non sarebbe male
ecco tipo la tua ....   mi andrebbe bene

Secondo me prima di spendere tutti questi soldi tra sospensioni ecc.conviene capire veramente dove si vuole arrivare!altrimenti conviene comprarsi una supersportiva e lasciare la hornet per fare le passeggiate!io l'ho lasciata più o meno comè preferisco adattarmi io!e tutto sommato non è male nella guida sportiva anche in pista xò ognuno al il suo stile le sue abitudini!

savelli non pensare nessuno ! prendi i famosi 1000 euro e rifai tutta la ciclistica! poi non ci sarà curva che tenga!!! inutile spendere soldi per l'ammo di sterzo partendo dalla tua situazione( tra l'altro devi farti fare il collarino ricavato dal pieno e saltano di sicuro altri 150 euro  )....sarebbe come comprare una camicia di seta mentre sei in mutande davanti la boutique di armani