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Ciao a tutti, ho letto almeno mille post al riguardo e non sono riuscito a farmi un'idea. Vorrei sostituire lo scarico della mia hornet 2009 e mettere un arrow completo (collettori e finale). Ho capito che la lambda collegata al nuovo scarico potrebbe dare problemi in base alla quantità di aria che passerà, dato che il tutto nasce per configurazione originale. Vorrei capire se è necessario montare una power commander (che non ho capito se esclude la lambda) oppure è sufficiente un emulatore da collegare alla lambda (circa 48 euro) per risolvere il problema.
Mi interessa capire i pro e contro dell'una e dell'altra soluzione, penso possa essere utile per tutti.
Grazie

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t15815_scario-arrow-completo-pc3-emulatore-per-lambda/

Non potevo certo mancare io che ho lo stesso dubbio, io monto un terminale mivv x-cone e voglio montare i collettori così dopo aver letto migliaia di post e aperto altrettanti post ( dove nessuno ha saputo rispondermi ) ho scritto sia alla mivv che alla arrow dove nei rispettivi siti nella sezione FAQ dicono chiaramente che andando a sostituire lo scarico originale con un loro scarico ( non racing ) non si necessita di alcuna altra modifica. Dubbioso su cosa intendono le due case per SCARICO ho mandato una mail per avere chiarimenti... l'esito è il seguente la mivv mi ha risposto il giorno dopo dicendomi che col termine scarico racchiudevano i collettori ed il terminale mentre la arrow dopo quasi una settimana ancora non risponde.
Il mio caso è un pò diverso visto che monterei due componenti di case diverse cmq io ho deciso di montare il tutto e poi in caso di intervenire su eventuali problematiche, spero di essere stato di aiuto 

la cosa nn è neanche lontanamente paragonabile......

nel senso che:

la centralina ha in memoria determinate mappe
in base alla qualità dei gas combusti la centralina elabora il dato e restituisce la quantità di benzina necessaria a correggere la carburazione
se lo scompenso che si è creato con uno scarico completo è molto alto
la mappa della centralina va oltre i dati in momeria
insomma non gli hanno insegnato a gestire quantità di aria e di benzina sensibilmente maggiori che quelle di serie
le mappe in memoria solitamente sono tali da garantire una perfetta combustione dopo piccoli scompensi creati da una divesa densità dell'aria dovuta a temperatura esterna e pressione atmosferica variabile,cambiamenti di densità dell'aria dovuti all'altitudine e robe del genere
quindi come è comprensibile i margini di correzione sono in realta' limitati.....
oltre quel limite lei regola l'afflusso di benzina max che ha in memoria e oltre nn va anche se il dato effettivamente nn riesce a coprire le reali esigenze

E' totalmente ridicolo mettere una resistenza per "ingannare" la centralina,perchè in realtà gia' di suo tendera' a compensare fino a quando le mappe ce la fanno anche senza (anche se magari nn riesce per il discorso di cui sopra)mettendo la resistenza nn cambia,perchè se nn ce la faceva prima nn ce la fara' di nuovo

poi magari mettendo solo il terminale riesce a compensare
ma mettendo anche collettori e filtro la vedo dura

il modulo aggiuntivo invece intercetta i segnali mandati dalla centralina al sistema di alimentazione e rielaborandoli in base alle sue mappe interviene di conseguenza nel comandare gli iniettori (solitamente regola solo i tempi di iniezione aumentandoli...)

l'unico modo per capire fino a dove va a parare la centralina di serie è far analizzare i gas di scarico provando per gradi a montare i componenti 

ps

l'effetto placebo delle resistenze pero' è impagabile
50 euro di resistenza (che costerà 3 cent) per credere che la moto ha guadagnato 10 cv è come averli presi veramente 

che tu  voglia montare lo scarico completo per migliorare estetica e sound
e non per migliorare le prestazioni è totalmente ininfluente
gli scompensi che si creano prescindono dal fine estetico delle modifiche 

per me ti conviene far analizzare i combusti da un tecnico serio e valutare in base ai dati raccolti
se è il caso o no di investire su una pcIII nel caso di una quantità anomala di co e di ossigeno

Grazie ragazzi !! Un'ultima domanda, a Palermo da chi posso andare per fare questo tipo di verifiche sulla moto? Immagino ci voglia qualcuno con il banco prova

Ok!! Perfetto    Grazie a tutti!!

ma a me la mivv sembra molto chiara! NON FA ALTRO CHE DIRE COSE RISAPUTE :se monti il solo scarico sei apposto: e su questo non ci piove


se monti lo SCARICO RACING (DOVE PER RACING SI INTENDE COLETTORI+TERMINALE) visto che in strada non puoi camminarci devi rimappare

continuo a non capire la tua insofferenza e i mille dubbi. fammi capire forse è limitato il mio modo di intendere le cose


PS io penso che chi sta per acquistare un prodotto /soprattutto se costoso tende mai a semplificare la realtà proprio per la componente iperazionale che comporta l'esborso di dinero 

cit. MIVV: "In ogni caso per Honda Hornet vengono prodotti i soli terminali."



se mivv non fa collettori ogni dubbio è fugato.
loro si sono messi /come fanno tutte le case, a rassicurare il compratore che il terminale non necessita di modifiche. ogni altra elucubrazione è fuorviante. Alla tua domanda tra l'altro hanno risposto in maniera parziale e superficiale. Il tuo dubbio c'è ancora?