Forum Hornet.it

granse non avevo mai visto qualkosa  del genere....che forte...

Ciao scusa la domanda,visto che ci sono tanti modelli di pulegge e di furgoni!! mi puoi dire quale'!! cosi domani vado dallo sfattino!! Grazie!!

A boh..............ho rovistato nei vari pezzi di ferro che avevo in officina ed è spuntata fuori 

Ottima idea Virago... e gran bella realizzazione!

anche io avevo provato una cosa del genere ma non avendo il kit dynojet la carburazione si smagriva un casino... 

allora l'ho rimessa originale purtroppo!

Comunque devo dire che sul passo dello stelvio è servita non poco: certo qualche cavalluccio l'ho perso a quelle altitudini, ma mai una volta mi è sembrata ingolfata a causa della rarefazione dell'aria 

ciao ragazzi, ho cambiato da poco lo scarico: Collettori Arrow e Terminale Ixil... paurosi 

girando per il forum ho visto parlare del filtro bmc e la modicfica dell'airbox...potreste darmi qualche informazione a tal riguardo?

 

ho pensato di unire la tua discussione con questa di Virago....potrebbe fare al caso tuo...comunque una risposta intanto la dò volentieri..

con uno scarico completo come il NOSTRO ...un bel filtro aria aperto e magari una modifica al sistema pair-vent descritto da Luc@ nella stessa sezione...il motore ne guadagnerebbe sicuramente..oltre al fatto che avrebbe un sound in aspirazione molto bello....

modificare l'air box...magari prelevando aria fresca e in pressione con dei convogliatori posti in una zona migliore... ne aumenterebbe la respirazione globale....però,per quello che ricordo bene,modificando l'air box di un'altra moto,ai bassi giri avresti un riempimento peggiore,e un accelerazione minore....

io opterei(a breve lo farò) per un semplice filtro aperto da utilizzare nella cassetta originale....migliora qualcosa agli alti,senza pregiudicare troppo ai bassi\medi...

ho un bmc e l'ho lasciato libero con una retina di protezione......

unita discussione...molto simile

secondo me, a livello prettamente teorico, credo che questa modifica renda bene alle basse velocità ma crei problemi alle alte perchè lavora come gli air box dinamici(stile moto sportive moderne); il problema è che una moto a carburatori ha una carburazione fissa e una respirazione standard(cioè indipendente dalla velocità del mezzo)
Una moto ad iniezione moderna varia la sua carburazione e i paramentri di iniezione in base alla pressione nell'airbox(più velocità del mezzo=più pressione nell'airbox)...infatti le potenze massime delle moto moderne vengono raggiunte con airbox in pressione.

conclusione: secondo me, con questa modifica la moto respira decisamente meglio alle basse velocità, ma a 200 all'ora arriva troppa aria e quindi la carburazione va a farsi benedire

La butto li...sparate la vostra

secondo me, a livello prettamente teorico, credo che questa modifica renda bene alle basse velocità ma crei problemi alle alte perchè lavora come gli air box dinamici(stile moto sportive moderne); il problema è che una moto a carburatori ha una carburazione fissa e una respirazione standard(cioè indipendente dalla velocità del mezzo)
Una moto ad iniezione moderna varia la sua carburazione e i paramentri di iniezione in base alla pressione nell'airbox(più velocità del mezzo=più pressione nell'airbox)...infatti le potenze massime delle moto moderne vengono raggiunte con airbox in pressione.

conclusione: secondo me, con questa modifica la moto respira decisamente meglio alle basse velocità, ma a 200 all'ora arriva troppa aria e quindi la carburazione va a farsi benedire

La butto li...sparate la vostra

ho fatto anch'io questa modifica avendo il dyno, lo scarico e il filtro k&n....sinceramente ai 245 indicati    và benissimo