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Consiglia...diciamo che in bella mostra tengo tutta la gamma degli oli (fluidi per forcella) Ohlins e Silkolene Pro Rsf,non ho mai usato Catrol,molto raramente Motul che hanno un'indice di viscosità veramente basso (inadeguato per essere utilizzato su una forcella che lavori con temperature esterne alte e basse,tutto l'anno).In altro post ho scritto anche che non uso mai un preciso tipo di olio (5-10-15 etc) ma SEMPRE un mix di oli Silkolene che mi permetta di raggiungere il mio scopo.E' raro/difficile che la forcella renda al 100% utilizzando o tutto 5 o tutto 10 o tutto 15.Le variabili sono molte e l'olio va "ottimizzato" intorno a queste.

Nel Papiro che ho riportato qualche post fa sta scritto:

"Volendo poi complicare ulteriormente le cose si potrebbe far presente che 2 oli aventi IDENTICA viscosità cinematica a 40 gradi possono portare la forcella a comportarsi in maniera diversa,molto diversa se questo "olio" è installato su una forcella avente vera elevata velocità di escursione.Questo dipende dalla struttura molecolare dell'olio,sostanzialmente dalla FORMA e DIMENSIONI delle molecole che lo compongono.La viscosità a 40 gradi è misurata in un capillare dove l'olio scende..per la sola forza di gravità,sull'atterraggio di una moto da cross dopo un'alto salto la velocità della forcella può superare i 7-8m/sec e quindi la capacità frenante di un'olio...può essere diversa o molto diversa da quanto ipotizzato analizzando la SOLA sua viscosità a 40 gradi.Questi sono i motivi per cui MISTERIOSAMENTE magari una forcella funziona meglio con un certo tipo/marca/miscelazione di più oli che con altri."

In questo si può leggere/intuire che ogni olio ha una sua precisa capacità di "freno" (a parità di viscosità a 40 gradi) se considerariamo che una forcella/stelo si muove anche velocemente.Per esempio per l'Ohlins 5 (n.1313) viene dichiarata una viscosità a 40 gradi di 23 cSt,per il 5 Pro Rsf di 26 cSt,in realtà l'Ohlins frena mediamente di più del Silkolene che fa sentire la sua leggera maggiore viscosità per bassissime velocità degli steli,su una staccata l'Ohlins frena di più.Questo non è ne un bene e ne un male è solo una caratteristica di quegli oli che si può correggere miscelando gradazioni diverse (dello stesso tipo di olio).

Per chi prepara le forcelle e vuol raggiungere uno scopo molto velocemente è consigliabile USARE SEMPRE LO STESSO TIPO DI OLIO avendo col tempo imparato a CONOSCERLO IN COME FRENA IN BASE ALLA VISCOSITA'/MISCELAZIONE FATTA.Questo permette di andare a colpo sicuro non "inventandosi" niente ma semplicemente mettendo in pratica la conoscenza del comportamento di quell'olio.
Un salutone
Giotek

Per chi volesse questo è l'olio che Giotek consiglia in linea di massima (23€ scarsi)...
http://www.ebay.it/itm/280801670856?_trksid=p5197.c0.m619

35-36 cSt
Giotek

Giotek, ma il fluido forcelle originale (Honda Ultra Cushion Oil 10W) che viscosità ha in cSt a 40° ?

, di a chi ti manda il kit di spedirti l'ohlins 10 (35cSt) che poi come scritto sopra è quello che si avvicina di più all'originale.... Non è troppo viscoso come il 20 (98cSt) ne troppo poco come il 5 (22cSt).

Insomma.... Grazie Giorgio, si vede proprio che sei un motociclista!!!

In realtà l'Ohlins 10 è 40 cSt (n. 1314),(35 lo hai scritto tu     

Giotek

Salve ragazzi avrei un quesito da esporre... Dovrei cambiare le molle della forcelle e relativo olio e già che ci sono vorrei dare una bella ripulita all' interno degli steli per rimuovere le eventuali sporcizie, cosa potrei utilizzare???


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Ciao si scusa hai perfettamente ragione, ho un Hornet del 2005 e peso più o meno 83 kili e la utilizzo per il 70% per andare a lavorare, ma la domenica prettamente per uscite racing


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Ciao blaps grazie  per il consiglio ma la carta del cambio olio già l ho utilizzata, e non è cambiato granché anche perché la moto adesso ha 52000 kilometri e penso che la sostituzione delle mole sia un obbligo, per il meccanico non credo proprio di affidarmi a butticè, non mi ispira sinceramente...... Per il mono già stavo pensando a Giotek per cambiarlo avendo visto la sezione scambiamoci il mono o al limite andare a Ragusa da tumino, ma cmq per il mono c e tempo dato che fra poco la chiuderò per l inverno


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Valuterò accuratamente la soluzione più adatta a me, cmq sospendendo questo discorso cosa potrei utilizzare per pulire l interno delle forche?? Petrolio, benzina o altro


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